資本仍然是投資不足

資本仍然投資匱乏：蠟燭沒有照亮底部，Melih Gökçek 正在處理政治，而不是資本
儘管在伊斯坦堡進行了第三大橋、第三機場、數公里的地鐵和空中鐵路等巨額投資，但首都的投資仍然匱乏。Melih Gökçek 正在處理一般政治事務，但他無法在安卡拉建立地鐵網絡或使重大投資。
正義與發展黨政府正在伊斯坦堡進行巨額投資。許多省份的投資正在迅速進行，尤其是伊茲密爾，但首都安卡拉由於某種原因無法從這些服務中受益。
Keçiören地鐵移交給交通部多年後，建設速度加快，但仍未真正開通。
雖然伊斯坦堡已經建造了數公里的地鐵，但安卡拉和地鐵網絡太短，無法適應首都的需要。許多地區都沒有地鐵，如 Çankaya、Dikmen、Etlik、Gaziosmanpaşa、Esat、Pursaklar、Elvankent。
既然地鐵是交通部的工作，當然所有的目光都集中在政府身上。
由於車輛數量不斷增加，道路不夠完善，交通等待時間較長。由於橋樑路口建設停止，安卡拉的交通變得難以忍受。
由於奧蘭給予高樓層，Turan Güneş Boulevard增加了一條車道，但由於TRT、土地登記處和Yıldız路口沒有建造地下通道或立交橋，擁堵問題無法得到解決。
伊維迪克工業區（OSB）附近有地鐵，但由於沒有接駁巴士服務，商人、工匠和市民交通困難。
總而言之，安卡拉的交通日益變得難以忍受。
儘管伊斯坦堡進行了第三大橋、第三機場、數公里的地鐵和空中鐵路等巨額投資，但首都的投資仍然匱乏。梅利赫·格克切克（Melih Gökçek）參與一般政治，但他無法在安卡拉建立地鐵網絡，無法進行重大投資，也無法獲得正義與發展黨政府的足夠支持。
市政公車數量跟不上市民的公共交通。
解決方案是Metro，但由於某種原因，安卡拉市長Melih Gökçek無法獲得其政黨的足夠支持，該政黨已經獨自統治該國15年。
內城多層建築的無規劃建設是影響交通的最重要因素。