Esenboğa機場5十億磅地鐵連接

與Esenboğa機場的5億里拉地鐵連接：運輸，海事和通信部已終止了5億里拉Esenboğa機場鐵路系統連接項目的可行性研究。

通過安卡拉·凱索倫，阿爾廷達，普薩克拉，阿克尤特和庫布克的埃森博阿機場鐵路系統連接項目的最終報告為1.518.215.820,00 ?，即4億998萬573萬765土耳其里拉。

手術刀到首都的公共交通

在安卡拉的公共交通中，將修建一條25萬111米，地下26萬281米的鐵路系統。 該項目將在地下進行，並將在兩個地點浮出水面。 以2年每小時2020名乘客和12年2030名15名乘客的運輸量為模型，每天將提供475小時的運輸。

鐵路系統將成為安卡拉的解決方案

在交通運輸，海事和通信部基礎設施投資總局的協調下，該項目將滿足涵蓋Keçiören，Altındağ，Pursaklar，Akyurt和Çubuk的標準郊區交通需求，並提供更快的公共交通連接。 計劃將鐵路系統實現為平行進出雙軌鐵路系統。 該項目的建設期預計約為5年。

2服務將提供多個

往往在高功能和運作的鐵路系統計劃於在許多車站和地鐵服務，停止不經常做會不停的博阿機場在安卡拉之間的特快列車服務停止。

快車服務的詳細信息

這種服務是作為一種服務提供的，不會在安卡拉和Esenboğa機場之間的任何站點停留。 這次將通過使用與地鐵服務相同的鐵路車輛來提供。 因此，將以最有效的方式使用現有的鐵路車輛，並且將提高線路的效率和靈活性。

Kuyubaşı站和Esenboğa站之間將提供快速服務。 人們認為將其作為替代方案的原因是，與地鐵相比，它滿足了更快連接安卡拉埃森博阿機場的需求。 但是，由於必須中斷某些地鐵服務才能運營每條特快列車，因此特快列車服務在每個方向上僅限於每小時兩次。

怎麼用？

鐵路系統將作為一個出發和一個到達安裝在兩條線路中。 沿線將有7單元和3切換點。 交叉點也將用作列車存儲區域，允許列車在需要改變方向時切換線路。

該項目將被整合到Tandoğan-Keçiören地鐵線（稱為M4線）中。 搭乘Keçiören地鐵的市民可以通過在Kuyubaşı車站換乘到Esenboğa機場。 計劃中的鐵路系統將從Kuyubaşı地區開始，經過Esenboğa機場，並在Çubuk的YıldırımBeyazıt大學（大學區）結束。

所有7個車站將用於連接Esenboğa和後來的ÇubukYıldırımBeyazıt大學校園的地鐵服務。 此外，還將提供特快列車服務（不停靠站點），這將進一步加快埃森博阿機場和安卡拉之間的交通。 這條線將是一對鐵路線，總長度為25公里。 在大學站的一側，還將有一個通往列車站的連接點，列車在該站進行維護。
站：

1. 井口
2. 北安卡拉
3. pursaklar
4. 薩拉伊柯伊
5. 公平
6. 博阿
7. 大學

專為每小時120公里的速度而設計

雖然最高速度為120 km / s，但服務的服務速度將限制為100 km / h。 遠征範圍至少為3,5分鐘，每列火車將提供兩列火車。 在停靠點將有一個30秒的等待時間，以允許乘客上下車。

每列火車都可以乘坐1000乘客

在系統中服務的列車將能夠為每位乘客攜帶1.000至1.200單位。 預定長度至少為120米的火車站也將達到150米。 站點之間的平均距離在3,5和4 km之間變化。

有計劃的項目;

地鐵服務; 將提供多站和高航程頻率的地鐵服務。 上班的火車將在每個車站停靠，並配備定制的平台，將行人流分離為到達和離開。

2.8萬噸的挖掘工作將被刪除

25千兆111米隧道將在地鐵項目的建設中開放，並將生產2萬800千噸挖掘。 假設大約20將在每個工作現場工作，140的總工作人員將參與施工工作。 在運營期間，7人員將在每個站點使用。