快速火車到馬拉蒂亞

高鐵對馬拉蒂亞來說太慢了：CHP 副主席 Ağbaba 對高鐵將於 2023 年抵達馬拉蒂亞的消息做出反應，認為這是個好消息。
阿巴巴表示，正義與發展黨代表多年來一直利用高鐵作為展示材料，“同一個人就同一主題一遍又一遍地發表不同的言論，這對馬拉蒂亞政治來說是一個可悲的情況。”
通往馬拉蒂亞的高鐵已達到最終目標日期，即 2023 年。 共和人民黨副主席兼馬拉蒂亞副主席維利·阿巴巴此前曾多次將該問題提上議程，並解釋說，馬拉蒂亞因其地理位置而應該受益於迅速的汗水，他說：“正義與發展黨對馬拉蒂亞。”
他們不能消耗他們的部長
阿巴巴指出，馬拉蒂亞-埃拉澤-迪亞巴克爾高速鐵路項目在該地區各省都備受期待，“要求高速列車通過的這三個省份的總人口錫瓦斯以東人口超過3萬。 不過，交通運輸部宣布，高鐵首先不會開往這些省份，而是在錫瓦斯之後開往埃爾津詹。
我們注意到這一聲明之後進行的選舉是錯誤的，我們就馬拉蒂亞線提出了要求。 然而，此時此刻，我們面臨的是正義與發展黨代表無法說服自己部長的言論，以及馬拉蒂亞再次成為受害者。”
有一天，有一天
注意到每當馬拉蒂亞捍衛其權利時，一些正義與發展黨代表就會發表反駁言論，共和人民黨副主席阿巴巴說，“在他們於2014 年2016 月發表的聲明中，'在我們作為代表團與交通部長舉行的會議上，這也是那些說“我們正在這樣做”、2017年XNUMX月將在XNUMX年完成高鐵線路勘測項目的人的說法，只不過是對馬拉蒂亞人民的嘲諷。
工廠已經準備好了，他們正在開工廠
阿巴巴還表示，正義與發展黨關於貨車修理廠的說法不一致，並表示，“為了生產高速列車組，在Çankırı建立了高速列車轉轍廠，在錫瓦斯建立了Traverse工廠，鐵路扣件在埃爾津詹建立。
在鐵路投資繼續進行的同時，馬拉蒂亞閒置多年的馬車修理廠最初打算建造為監獄，後來被奧伊布拆除並出售。 一方面，雖然有工廠閒置，但另一方面，花費數百萬里拉開一家同等質量的工廠，無異於浪費公共資源。