歐亞大陸隧道被選為世界上最好的隧道項目2016

歐亞大陸隧道被選為世界上最佳的2016隧道項目：歐亞大陸隧道首次連接亞洲和歐洲大陸，海底公路隧道，計劃於12月開放，被授予世界最大獎項。 自20以來在美國出版的工程新聞記錄（ENR）已選擇歐亞隧道作為1874tünel在隧道和橋樑類別中的X最佳全球項目。 2016獲得了歐亞大陸隧道的歷史獎，總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安於10月在紐約與ATAŞ主席BaşarArıoğlu和總經理Seok Jae Seo舉行的儀式上首次穿越。

BaşarArıoğlu：tünel隨著歐亞大陸隧道，隧道概念在世界上發生了變化。 在具有非常複雜和高地震活動的地質結構中，可以通過下降到106儀表深度來構建13.7米寬的隧道，使其持久且安全; 使該項目“獨特”。 成功實施新技術並為設計增添獨特的美學元素，使歐亞大陸隧道成為開啟世界隧道新時代的一個項目“

由運輸，海事和通信部基礎設施投資總局（AYGM）招標的歐亞大陸隧道項目，採用建設-運營-轉讓（BOT）模型，在Kazlıçeşme-Göztepe線上進行，其建設工作由YapıMerkezi和SK E＆C合作進行，是世界上最重要的工程獎項之一。被授予一個。

5歐亞大陸隧道允許在幾分鐘內從水下開車進行洲際旅行，並在其獲得的眾多著名獎項中加入了“最佳隧道項目arasına獎”。

世界鼓掌的項目

隧道和橋樑類別的歐亞隧道今年被授予工程新聞記錄（ENR）新聞最佳全球項目項目獎，該項目自1874以來已在美國出版。 工程新聞記錄（ENR）的編輯選擇Eurasia Tunnel作為2016年度的En Best Tunnel Worldwide Project X. “工程新聞記錄”（ENR）雜誌的編輯列出並獎勵了每年發布的最值得發布的數百個主題和項目。

除項目投資者YapıMerkezi和SK E＆C官員外，為該項目做出貢獻並在各自領域領導的國際技術顧問還參加了11年2016月XNUMX日在紐約舉行的頒獎典禮，ENR雜誌總部設在紐約。

YapıMerkezi控股公司董事長ErsinArıoğlu，ATAŞ董事長BaşarArıoğlu，ATAŞ首席執行官Seok Jae Seo和ATAŞ董事會成員出席了儀式。

Arıoğlu：歐亞大陸隧道開啟了一個新時代

交貨授予真棒Arıoğlu歐亞大陸隧道和土耳其說，這是驕傲的兩個世界工程方面的來源。 Arıoğlu說，他們已經實施了一個吸引伊斯坦布爾世界關注的項目，他說：

“如果人與機器融為一體，就會出現像'交響樂'這樣的'工作'。 能夠建造一個非常複雜的地震活動地質結構，通過降低到106米深度，並通過使其持久和安全，製作13.7直徑隧道; 使該項目“獨一無二”，引起了全世界的關注。 隧道的概念隨歐亞大陸隧道而改變。 從現在開始，隧道將被視為清潔和美觀的結構，而不是設計和構造為狹窄，黑暗和骯髒的地下結構，司機不希望像以前一樣使用。 成功引入我們的項目對許多尚未受到鼓勵的項目將是鼓舞人心的; 越深，直徑越大，它開始新的隧道流越遠。 出於這些原因，我們將歐亞隧道描述為一個開闢隧道新時代的項目。“

獎項記錄保持者歐亞大陸隧道

計劃於 20 年 2016 月 2015 日投入使用的歐亞隧道贏得了多項著名獎項，並被評選為世界最佳隧道項目。 該項目被歐洲復興開發銀行 (EBRD) 授予“2015 年最佳環境和社會實踐獎”，以表彰可持續發展方面最成功的項目。 它還榮獲 ITA 國際隧道獎重大項目類別的“年度 ITA 重大項目”獎，該獎項由 ITA（國際隧道與地下結構協會）於 4 年首次舉辦。 與此同時，為歐亞大陸隧道創建的融資方案被認為值得獲得 XNUMX 個不同的國際獎項。

埃爾多安總統首次通過

10月8星期六，總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安訪問了歐亞隧道的建築工地，工作在7日24時間不間斷地進行，並且非常熱情。 埃爾多安總統駕駛自己的汽車進入歐亞隧道，是第一個通過隧道的人。 在此過渡期間，總理BinaliYıldırım和運輸，海事和通信部長Ahmet Arslan陪同我們的總統。

關於歐亞大陸隧道：

截至今天，歐亞大陸隧道由92完成。 十二月20 2016，這將歐亞大陸隧道在伊斯坦布爾開幕，交通十分激烈Kazlıçeşme-Goztepe行車時間將減少，直到從100 15分鐘分鐘的路線。

兩大洲之間短暫，安全，舒適的旅行週期

*憑藉其先進的技術，歐亞大陸隧道將在兩大洲之間提供安全舒適的旅行。
現代照明，高容量通風和低坡度等特點將增加您的旅程舒適度。

*在歐亞大陸隧道中，每層樓通過2車道提供雙層單向通道。

*在惡劣的天氣條件下，如霧和冰，將提供不間斷的旅行。

*這將是完成道路網絡和伊斯坦布爾現有機場之間最快速運輸的關鍵連接。

*在廢氣排放物的減少交通密度會降低。

*半島東部的歷史，在顯著的比例提供流量減少。

*車輛交通中的Bosphorus，Galata和Unkapanı橋樑將被視為一種解脫。

*結構不會損害伊斯坦布爾的輪廓。

*歐亞大陸隧道的亞洲入口將在后宮進行，而歐洲側入口將在Çatladıkapı。

*隧道7天將服務24小時。

*僅允許使用小巴和汽車。

*工具可以使用OGS和HGS系統支付。 車輛中的乘客將不會額外付款。

*位於每個100米，公告系統，無線電廣播和旅行時，可在GSM基礎設施在緊急情況下手機將提供不間斷的通信機會，將切斷的信息流在緊急情況。

*第一反應小組在隧道入口和7 / 24中提供各種設備和培訓，將在幾分鐘內乾預任何活動。

*歐亞大陸隧道是根據7,5的地震震級設計的。 在博斯普魯斯海峽建造的系統將能夠在伊斯坦布爾每年最大的500地震中繼續提供無損服務。 2垃圾箱500的建造方式使其能夠在發生地震時進行小規模維護。

每個方面的工程成功示例

歐亞大陸隧道由三個主要部分組成，總長度為14,6公里。 全長3,4公里的博斯普魯斯海峽穿越是該項目最重要的階段。 Bosphorus Crossing使用了世界上最先進的TBM（隧道鑽孔機）技術。 隧道掘進機每天進行8-10米的作業，並於3年344月完成了16千2015米的作業和1674個月的工作。 在由總共100個環組成的隧道中，地震環安裝在兩個單獨的點上，以增加對可能的大地震的抵抗力。 考慮到目前的直徑和地震活動水平，經過實驗室測試設計和製造的抗震腕帶經成功驗證，已成為世界上“ TBM隧道”領域中的第一個應用。 此外，在YapıMerkezi預製設施中生產用於隧道環的高性能預製混凝土節段，目標使用壽命為127年。 在國際認證機構進行的分析和模擬中，據報導，環的壽命至少為6年。 在項目範圍內，亞洲和歐洲方面的隧道引道繼續安排。 現有的8車道道路已擴展到XNUMX條車道，同時進行了一些改進，例如掉頭，十字路口和人行橫道。

該項目是約2萬立方米開挖，700萬立方米的混凝土，使用70萬噸鋼材。 換句話說，該項目將填補奧運池中，直到788被挖掘，混凝土足以讓球場18，10總鐵來彌補艾菲爾鐵塔。

沒有一分錢花在公共資源上

Avrasya隧道管理建設和投資公司將負責該項目的設計和建設。 將承擔該隧道的運營24年零5個月。 公共資源不用於項目投資。 運營期結束後，歐亞大陸隧道將向公眾轉讓。 該項目通過Build-Operate-Transfer模型實現，融資約1.245億美元。 為這項投資提供了960億美元的國際貸款。 YapıMerkezi和SK E＆C提供了285億美元的股本。

該項目還將提供經濟貢獻

*隨著項目的開放，每年將實現總計160百萬TL（38百萬升）的燃料節省。

*由於將在博斯普魯斯海峽過境點提供額外的容量，旅行時間將減少，每年可節省52百萬小時。

每年*項目通過車輛排放物（一氧化碳，二氧化碳，氮氧化物，顆粒物等）射出。82萬噸將大約減少環境貢獻來提供。

*與此同時，60分包商正在該項目中工作，每天都在使用1800。

*設計和建造在土耳其的經濟通過支出1,5萬元，每天的工作像一個業務量正在創建。

*由於車輛收費分享，180每年將提供大約TL州的收入，包括稅收。