BOT模型建議為卡帕多西亞火車

卡帕多西亞列車的 BOT 模式提案：為安卡拉-Kırıkkale-Kırıkkale-Kırşehir-Nevşehir 和開塞利高速列車 (YHT) 提出了“建設-運營-轉讓”模式 (BOT)，預算為 800土耳其、日本和西班牙財團投資了36 萬美元。 計劃在XNUMX個月內完工的“卡帕多西亞列車”也將延伸至薩姆松，形成鐵路上的南北線。 它將形成南北線。 從黑海出發的火車將從 Ankara-Delice、Kırşehir、Hacıbektaş、Nevşehir 和 Kayseri 路線經 Niğde 或 Aksaray 前往阿達納。 因此，南北軸線將在鐵路史上首次合併。

表示卡帕多西亞列車項目已提交給總統、總理、交通、發展、環境和城市化部、卡帕多奇亞高速列車投資和管理公司。 城市系統和交通部總經理 Samet Koç 表示，他們很高興能夠投資該部成功實施的 BOT 模式項目，涉及“高速列車”等新領域，這對土耳其經濟非常重要生長。 科奇說：“我們的目標是在 29 年 2019 月 XNUMX 日讓我們的公民搭乘卡帕多西亞火車。

卡帕多西亞火車路線
德利切-開塞利線將建設全長232公里。 穿過Kırşehir-Hacıbektaş̧和Nevşehir人口區，到達開塞利。 計劃利用國庫資源建設的德利切-開塞利鐵路全長220公里，僅覆蓋葉爾科伊區。 如果項目在內夫謝希爾方向建設，它將成為土耳其與安塔利亞-內夫謝希爾-基爾謝希爾帶（樞紐）連接的最重要的換乘中心。 項目範圍內，沿途小溪和支流路段規劃約90座立交橋、70座地下通道、367座涵洞，為沿線現有道路提供通道。 正在建設隧道6條，總長300米，橋樑、高架橋總長2米。