來自專業旅客的公共汽車戰術

乘客變身專家的BRT策略：地鐵密度的“專家”時期已經開始，這是上週一群大學生的論文題目。 市民甚至開始研究數學方法，以便盡可能地登上地鐵並坐下。
Metrobus現在是最受歡迎的公共交通車輛，在伊斯坦布爾密不可分的交通中以自己的方式運行。 以至於它除了成為大學論文的主題外，它的聲譽還傳播到了國外。 它正在被審查為中東和非洲國家的示範公共交通車輛，IETT 甚至就此問題提供諮詢。 這條線路從 Beylikdüzü 出發，一直延伸到 Söğütlüçeşme，共有 44 個站點，全長 52 公里，將城市的兩端連接在一起。 該系統便利了伊斯坦布爾人的生活，因為它沒有交通，但在旅行時卻會引起噩夢。 乘坐地鐵幾乎是不可能的，每天運載大約 1 萬名乘客。 甚至在某些車站乘坐地鐵也是一個很好的機會。 那麼乘坐地鐵或乘坐地鐵的公式是什麼？ 以下是地鐵策略，其中唯一能保證坐在地鐵上的人是司機……
門定理
乘客已經本能地應用這種方法，這是我們與幾何和數學最緊密聯繫的時刻之一。 地鐵巴士長18米，有四扇門，一前、一後、兩中。 平均每四米就有一扇門。 計算公交車接近車站時停靠的確切位置，並根據此計算，分別以四米、八米和十二米的間隔在地鐵前門或從前門停車。 4+4+4系統始終有效。 現在，你在高中時常常說“我要做什麼”的數學問題來拯救你了！
如果您錯過了這些課程而現在無法進門，請不要擔心。 確定地鐵與車站之間的距離後，從車站下車到馬路邊，在沒人知道排隊情況​​的環境下，從人群兩側繞行。 另外，上車時扶住車門可以消滅你扶著的一側的乘客。

觀眾
我們大多數人都遇到過慢吞吞的人，他們像乘坐地鐵後來買地的叔叔一樣評估座位的優劣。 無論如何，這是最具爭議性的問題之一。 不要成為他們中的一員。 坐地鐵的一個座位平均就是一個小時的社會地位，因為這個座位是地鐵的VIP區。 因此，坐哪個座位並不重要，重要的是坐與否。 根據你遇到的門，不用上車就做出決定比乘坐地鐵更有優勢，地鐵平均十秒鐘就可以坐滿。
每個人都為了自己
Metrobus 是唯一一個無論收入和地點如何人人平等的地方。 這種交通工具完全不適合人類存在中佔有最大份額的集體行動邏輯。 每個人都在為自己的悲慘生活而奮鬥。 憐憫讓你站在地鐵裡。
貝婁很好
常見的錯誤之一是上地鐵後在門前等候。 在門前堆積會增加打架的風險，因為它會阻礙登機和著陸。 考慮到每人的氧氣量較低，需要做的就是在乘坐地鐵時看一下風箱。 如果是空的，請立即前往那裡。 你甚至可以在風箱裡看書看報紙，這對地鐵來說幾乎是一個平行宇宙，而柯克皮納爾則在門前摔跤，這樣下車並不困難。
袋尺寸
從開門到下車都沒有受到任何礼遇的婦女們想出了一個巧妙的辦法來消除這種不公平競爭：扔袋子。 如果你想創造一個機會坐在互相摔跤的男人中間，登上地鐵後，你可以把包扔到你看到的第一個座位上，就像砲彈一樣，然後坐在你有的座位上被查獲。
追逐第一站
Metrobus 沿線的每個站點每天每個小時的乘客人數都很密集。 因此，車輛在到達您面前之前都是滿的。 解決這個問題的方法是避免在高峰時段出行或前往第一個站點並從那裡上車。 如果您接近第一個站點，您可以冒著向前或向後幾站的風險來追趕空車。

你坐著嗎？
我們大多數人都親眼目睹了地鐵裡那些連中年人都算不上的人給學生帶來的心理壓力。 當然，正如在所有現代社會中一樣，作為一個負責任的公民，你需要包括病人、老人、兒童、孕婦或退伍軍人。 但除了這些乘客之外，你還必須應對來自鄰居的給你施加壓力的人。 坐在地鐵裡就意味著贏得了戰鬥，但真正的戰鬥是保住座位。 當你遇到這樣的情況時，關閉你的感知並給出信息“我沒有看到你”。