TCDD機械師和碎紙機想要穿

TCDD 機械師和扳道工希望減員：司機和扳道工表示，他們正在與許多健康問題和心理問題作鬥爭，他們在艱苦的條件下工作，並要求磨損的權利。

總部位於巴勒克埃西爾的聯合鐵路工人協會(BIR-DEM) 主席H. Erdinç Budak 表示，TCDD 內約有26 名機械師和列車調度員，他們在鐵路最困難的條件下工作，並要求他們歸還磨損權。

布達克表示，他們與 TCDD 總局、交通部和土耳其大國民議會議員舉行了會議，「我們來這裡是為了解釋 TCDD 內工作的機械師和列車管理人員的疲憊程度」。這個職業。 我們去了安卡拉並解釋了這一點。 這些員工應該得到實際的服務報酬。 我們的工作條件非常艱苦。 「天氣條件、物理環境、炎熱、寒冷、灰塵和噪音都是我們工作條件有多困難的指標，」他說。

布達克聲稱，機械師和扳道工在退休之前就已經結束了職業生涯，「我們相信，這些員工至少可以在他們的職業生涯結束後退休，屆時他們將獲得磨損補償，同時考慮到他們的職業病。 「當我們看到第 5510 號法律時，我們認為我們的同事應該比其他專業團體受到更多的磨損，因為他們的工作條件更加困難和惡劣，」他說。

“在高壓線下工作時會遇到心臟病發作的情況”

布達克表示，機械師和列車員轉軌員不斷收到健康報告，並且必須接受心理技術檢查，「隨著年齡的增長，收到這些報告和接受測試變得更加頻繁。 「當我們查看這些報告時，我們看到了視力喪失、聽力喪失和心理影響，」他說。

布達克說，最近在鐵軌高壓線下工作時，心臟病發作，他說：「儘管有這些困難，我們還是有朋友因耳朵或眼睛而失去了頭銜。 由於頭銜降級，我們這些朋友不能再擔任機械師和火車操作員。 它由另一個部門運作。 「這會造成物質和心理損失，」他說。

布達克指出，由於死亡、截肢和失去職業，TCDD 的現役人員數量有所減少，這將對 TCDD 產生負面影響。

聯合鐵路工人協會主席 H. Erdinç Budak 總結：「實際服役補償於 1949 年發放。 2008年，第5510號法律進行了修訂，取消了我們的實際服務報酬。 2013年，新聞界人士、國會議員、TRT和林業工人再次被納入該法律，但機械師不包括在內。 不是為了比較，而是我們的朋友在更惡劣的條件下工作。 「我們希望我們的國家能夠恢復我們的消耗權，」他說。

“有聽力損失”

在國家鐵路工作了 26 年的機械師 Seyfullah Koç 表示，他們遇到了惡劣的天氣條件和許多事故，並說：「我們獨自處理很多事情，因為我們內部的物理工作條件很糟糕。 工作多年後，因噪音而導致聽力損失。 不幸的是，即使我們不願意，我們也會在道路上遇到許多致命事故。 由於這些原因，我們會遇到心理問題。 我們在電氣化線路上工作。 我們暴露在 25 千伏特的磁場中。 我們的許多朋友死於心臟病，他們的孩子成為孤兒。 「出於這些原因，我們希望我們的長輩們的權利能夠逐漸消失，」他說。

另一位司機Hakan Şen表示，他已經做了26年的火車調度員工作，並繼續擔任公務員1年，並表示，“原因是我因職業病經歷了集體降級” 。 它在精神上影響著我們。 「在積極工作了 26 年之後，我們在那個房間裡工作，就好像我們被囚禁在那個房間裡一樣，」他說。

森說，他的許多朋友在他的職業生涯中失去了四肢和生命，“要么我們應該回到舊制度並為我們的磨損獲得補償，要么他們應該給我們舊的個人權利。”