Beyoğlu懷舊電車線路更新：基礎設施系統安裝將在Istiklal街終止，對挖掘開放。 。
*雨水和污水渠道，而不是露天開挖，管道推進技術是由5地面儀表製造的。
*研究; 02：00到11：00，循環減少。
*如果在分級的情況下進行研究; 將有150米的基礎設施鋪設和100米為懷舊電車線。
*在懷舊電車線路上，拆除工程完成的部分將暫時固定，因此行人和車輛通道不會中斷。
*研究，Istiklal街在未來可能的挖掘工程，總數100 70萬餘米，高耐壓波紋管鋪設結束，新的辦法將是310煙囪件沙井。
*在此基礎設施工作之後，如果Istiklal街和新設施出現任何故障，可以進行露天挖掘工作。
由Istiklal街上的懷舊電車線引起的振動以及機構必須在街道上進行的基礎設施挖掘使得必須在街道的舒適性和外觀方面損壞塗層並更新頂蓋。
與服務多年的26懷舊電車線一樣，將防止街道地板的損壞，並將覆蓋彈性體（橡膠）材料。 採用全新的鐵路鋪設系統，旨在防止İstiklal街地面破損。
產生自由基的解決方案是破壞了樓（共100千米耐高壓的）70總波紋管鋪設，並提供方法來這些管道310總新的附加室（煙囪）與安裝的基礎性工作，現在被稱為Istiklal街的最後明挖。
在Istiklal街上工作;
1-廢水和雨水基礎設施將進行更新
2-Nostalgic電車軌道將拆除，減振，帶橡膠內飾的全新軌道將被製造和鋪設
3-適用於基礎設施機構（BEDAŞ，TÜRKTELEKOM，İSKİ等）70波紋管系統和310新方法
4-天然花崗岩石材塗料
5-照明和接觸網系統更新
1-廢水和雨水基礎設施工程
由於廢水管線不充分和陳舊，在İstiklal街的建築物和工作場所的地下室地板經常遇到廢水反沖。 廢水和雨水管線需要升級到更高的容量。
為此，自12月以來，第一部分研究一直在迅速進行，從Tophane地區到加拉塔薩雷高中。 廢水和雨水在這里和所有Istiklal街工作; 由於該地區擁有廣泛的基礎設施，因此不是採用露天開挖，而是採用5地面下的管道推進技術。
廢水和雨水管線第二分支； 從加拉塔薩雷廣場-塔克西姆廣場（2米）到加拉塔薩雷廣場和隧道之間的第三分支（1.000米），此路線將於3年2.250月26日2017:02.00開始。
計劃在15 March 2017上完成雨水和廢水的生產。 工作時間是02：00到11：00。
2-懷舊電車拆解和建築工程
加拉塔薩雷高中與19 2017月日 - 塔克西姆廣場（1.167米），距離同時雙向記錄夜間703加拉塔薩雷高隧道（02米）：00 11和：00電車軌道之間將開始拆除工作。 晚上工作將在拆除工作期間防止受害者和店主。 拆除工作將持續到15 March 2017。 然而，考慮到工作拆解在冬季條件下完成的部分，並且將與臨時字段混凝土行人腳步驟100被加工掉，根據在車輛通過關閉狀態。
15截至3月2017，懷舊電車軌道基礎設施和軌道更換製造將以協調的方式啟動，並進行園林綠化生產。
3-基礎設施基礎設施（İGDAŞ，BEDAŞ，TÜRKTELEKOM，İSKİ等）鋪設基礎設施管道
15 2017 100 70 310 XNUMX XMUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX波紋管件）電纜導管和XNUMX新連接檢修孔（煙囪）。
管道的30％會留下空管後的基礎性工作，並在未來幾年的潛在需求，沒有開放的挖掘工作可以在任何故障和新安裝的撤離情況下進行。
這些工程將分兩個階段進行（隧道 - 塔克西姆廣場，塔克西姆廣場到隧道）以及電車軌道和地板鋪設的形式作為夜間工作。
4-天然花崗岩石材塗層工作
三月15 2017，雙向（隧道塔克西姆廣場塔克西姆廣場 - 隧道歲）150米的階段，並再次晚上下班（02：00-11：00之間的時間）將會作出修改。 將生產25bin 500 m2花崗岩塗層。
為了確保市民和店主的安全，工作區域將被高度為1.70 cm的發板所覆蓋，而我們所有的工作都在進行中。
也; 特殊的人行天橋設計用於建築物和商店。
Beyoğlu懷舊電車線
塔克西姆隧道運載乘客和自2.500 1990年26歲之間的每日服1.64長鏈公里，鐵路以及懷舊電車線在（電）系統充滿了壽險業務。 在現有軌道的基礎上發生腐蝕。 線的某些部分在剪刀中有破損和磨損。 在研究範圍內，導軌和懸臂系統繩索和張緊器將發生變化。
現有電車線; 由於技術含量低，並且由於歷史拱頂的低地，電車線路的振動不斷損害街道的頂部表面。
塔克西姆廣場和加拉塔薩雷高中之間的歷史拱頂結構通過2012中的預製系統得到了加強。
有軌電車線路還將安裝由振動阻尼彈性體（橡膠）材料支撐的新電車軌道。
由於導軌周圍的彈性體塗層，振動不會在導軌周圍傳播，並且導軌周圍的塗層不會受到損壞。
現有的接觸網（電力）系統會導致故障並導致電車出行中斷，也將採用最新技術進行更新。
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