閥門北鐵必須

瓦納北方鐵路狀況：雖然在土耳其 2023 年願景範圍內，高速列車網絡覆蓋了土耳其全境，但凡納鐵路在 2023 年之前都不會被納入任何這些工程中。 隨著最新的鐵路項目，卡爾斯和安卡拉之間的距離將透過高鐵縮短至5小時。 凡仍然提供鐵路運輸，不是從凡湖附近出發，而是乘渡輪在 5 小時內到達塔特萬。

最近，隨著各市政府要求在該市修建有軌電車線路以及社交媒體上發起的活動，凡城正努力成為政府將投資鐵路運輸的省份之一。 這條鐵路線的鐵路線工程早在一百多年前的奧斯曼帝國時期就已經規劃好了，並到達了城市的許多地點，有著如此深厚的歷史，但凡城是大都市中唯一沒有鐵路的城市。 ，也在等待北鐵線的好消息。 土耳其正在進行重要的高鐵服務，隨著新建線路的實施，從土耳其一端到另一端的運輸正在取得巨大進展，數千公里的距離縮短為幾個小時的路程。 儘管如此，該市多年來一直希望建造北範湖鐵路線，要求從湖周圍而不是乘坐渡輪到達塔特萬，目前還希望有軌電車，但直到現在，該市仍然沒有被納入任何即將建設的鐵路項目中。2023 年。 儘管塔特萬-安卡拉高鐵線路是按照最新規定修建的，但範的缺席受到了批評，範TSO 和TB 前主席費裡敦·伊拉克(Feridun Irak) 發表了諷刺的言論，費裡敦·伊拉克是一直為這問題發聲的人士之一。年。 伊拉克對此問題發表了評論，他說：“雙手放在手掌上，範，步行”，他還提到了與他有關的名字，並說：“我希望我們的運氣會好起來。” 他評論道。

對於凡城鐵路來說，目前還沒有傳來好消息，而該鐵路對於凡城的發展有著重要的使命……最後，計劃在2023年期間在土耳其多個省份修建高速列車和新鐵路線北方鐵路線的目標，將為凡城帶來巨大的經濟收益。目前還沒有傳來好消息……這條鐵路線在連接伊朗乃至中東與土耳其方面具有重要地位，將通過凡湖按照公佈的目標。 裝上伊斯凱勒海岸渡輪的貨車將再次跨海運輸……作為Şehirvan報紙，我們討論了這條被視為凡城巨大經濟收益的鐵路問題，並詢問了一些名字。 以下是范對北方鐵路線的期望…

YHT線全長213公里
土耳其是一種高速火車，在進入新的交通運輸時代時已於2009年達到了YHT技術，該國已有近一半的國家居住，直到2023年人口增加，18個省的目標是使高速鐵路網絡互連。 YHT線在土耳其境內有一千213公里。 該國第一列高速列車於2009年在安卡拉和埃斯基謝希爾之間投入服務。 2011年開始在安卡拉-科尼亞（Ankara-Konya）和2013年在埃斯基謝希爾-科尼亞（Eskişehir-Konya）之間通過高速列車運送乘客。 YHTs總共運送了29萬乘客，自他們開始服務以來就引起了極大的關注。

這是這些項目的最新情況
安卡拉將成為已完成和正在進行的高速鐵路項目的中心。 搭乘高速列車可以從首都前往伊斯坦堡、錫瓦斯、伊茲密爾、埃斯基謝希爾和科尼亞等省份。 錫瓦斯將透過高速列車連接至安卡拉和伊斯坦堡。 安卡拉和錫瓦斯之間的旅行時間將從12小時減少到2小時，伊斯坦堡和錫瓦斯之間的旅行時間將減少到5小時。 布爾薩-安卡拉和布爾薩-伊斯坦堡之間的行程將減少至 2 小時 15 分鐘。 在布爾薩-比萊吉克（奧斯馬內利）高鐵工程範圍內，布爾薩-耶尼謝希爾段的基礎建設仍在繼續。 耶尼謝希爾-比萊吉克（奧斯馬內利）路段的建設將於今年開始。

18個省份將透過快速交通連接起來
土耳其最大的3家工廠將把安卡拉-伊茲密爾YHT項目中的兩個安卡拉（波蘭）-阿菲永卡拉希斯（Afyonkarahis）和阿菲永-烏薩克（Esme）埃斯梅（Esme）削減基礎設施建設工作Salihli和Salihli-Manisa該部門正在進行的基礎設施採購流程。 在馬尼薩-伊茲密爾（曼尼門）部分簽訂了基礎設施和上層建築工程的合同，工程開始了。 項目完成後，安卡拉和伊茲密爾之間的鐵路旅行時間將從14小時減少到3小時30分鐘。 Sivas-Erzincan高速鐵路項目一期建設招標已經舉行。 Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep高速火車項目的Konya-Karaman和Adana-Gaziantep之間的建設工程，而其他部分的建設招標工作仍在繼續。 Bilecik-Bursa，安卡拉-伊茲密爾，安卡拉-西瓦斯高鐵和科尼亞-卡拉曼，錫瓦斯-埃爾津坎高鐵將連接18個省，該國幾乎一半的人口居住在該省，並在短期內擁有高鐵網絡。

伊拉克：這些省份非常幸運嗎？
Van TSO 和 Van TB 前總裁之一、商人 Feridun Irak 在接受本報採訪時談到北方鐵路線時表示：「我們國家有些省份非常好，服務也很好。 不知道這些省份是運氣好還是有不同的一面。 雖然高鐵投資在當今世界的交通中佔有重要地位，但我們地區的錫瓦斯、卡爾斯和埃拉澤等省份正在進行投資，但我們仍然是行人。 「明年投入使用後，Sivaslı 此前需要 12 小時才能到達安卡拉，現在將在 2 小時內到達。”

“舉起手來，我們只剩下步行了”
伊拉克表示，透過範塔特萬渡輪修建這條鐵路成本高昂，“隨著2023年竣工，過去需要30小時的卡爾斯-安卡拉將在5小時內到達。” 我們在 49 小時內到達 5 英里外的塔特萬。 我們提出的從北部陸路連接凡-塔特萬鐵路的建議多年來一直被提上議程，但沒有考慮。 這就是為什麼我們只能步行。 在凡湖上搭乘渡輪連接凡城和塔特萬鐵路會造成時間損失和高昂成本。 只要這種情況持續下去，就不會為我們城市的經濟做出貢獻。 雖然這些幸運的省份正在開通高鐵，但我們的要求甚至沒有作為凸線包含在該計劃中。 “我希望這對我們擁有高鐵的省份來說是有利的，我們也會有更好的機會。” 說。

古勒：伊朗也有工作
我們就這個問題會見了全工業家和商人協會（TÜMS分為）凡分會主席蘇萊曼·古勒（Süleyman Güler），他說伊朗一側的鐵路線工程也在進行中。 居勒表示：「除了土耳其的這項突破之外，伊朗還計劃在2020年之前實現絲路計畫。 他想鋪設一個直至其國家邊境的鐵路網。 “將在邊境線上進行鐵路工程，烏爾米耶、霍伊和巴扎爾甘大門將在一個共同點交匯。” 他的講話如下。

“VAN 位置重要，鐵路必不可少”
古勒表示，北方鐵路線是范的重要工作，他繼續說：「對我們來說，北方鐵路線對未來的貿易非常重要。 從短期來看，這似乎是烏托邦。 從成本上來說可以看作是一個很高的成本，但是當我們思考未來時，如果土耳其和伊朗之間留下35億美元的出口目標，在我看來，這裡最重要的關鍵點是範。 如果範位於這個關鍵點，就應該進行相應的投資。 儘管卡皮柯伊邊境口岸需要現代化並獲得國際口岸地位，但如果範位於戰略位置，其內部設備和單位的工作肯定需要以這種方式完成。 “在為未來做好準備方面也有這樣的需要。”

古勒：我們應該向伊朗以外的地區開放
居勒市長表示，隨著鐵路線的建成，不僅將與伊朗進行貿易，還將與伊朗以外的國家進行貿易。 古勒說：「與此同時，我們需要考慮這一點。 我們不應該認為這條北方鐵路或我們現在的鐵路線只服務伊朗。 如果我們這樣想，我們就錯了。 透過使用這條鐵路，我們可以穿越伊朗並為伊朗以外的國家提供服務。 那裡有印度、阿富汗、巴基斯坦等許多重要國家。 這些國家至少擁有世界人口的 50%。 這些是我們可以推銷我們的實業家的國家。 我們可以與這些國家進行貿易。 “採取行動時必須牢記這一點。” 說。

“這將帶來巨大的責任”
古勒在表示這是對未來的一項重要投資時說：「我認為這是對未來非常重要的投資，也是一項必備的投資。 當然，在卡皮柯伊投入營運後，我們需要努力加快這條鐵路的速度。 我們需要在這方面做出很多努力。 打開這扇門不僅會為我們帶來很大的貢獻，也為我們帶來很大的責任。 如果你不指揮這樣的力量，那將是一種恥辱。 感謝上帝，我們的州正在那裡進行大量投資。 我們需要盡最大努力讓它更積極地發揮作用，為經濟、社會和文化理解做出貢獻。 “我們現在需要在門上下功夫，努力讓它發揮得更好。”

博茲庫特：我們做了各種呼籲
貨車組織和工業區董事會主席Şemsettin Bozkurt表示，北方鐵路線各個平台的發展壯大之路是透過基礎設施的完善，並表示：「文明鐵路、公路、航空和強大的溝通管道，建立這些管道是國家的職責。 我們撥打各種電話。 我們說，來投資吧，我們的城市有這樣那樣的特色。 在自由市場經濟中，投資是根據對投資所在地區與原材料的距離、氣候條件和港口的距離進行的評估而進行的。 所以我們的貨車在鐵路網方面還有很多不足之處。 北範湖鐵路線並不是唯一的一條。 這是一個很大的缺點。 另一方面，鐵路網穿過埃爾吉什、穆拉迪耶、塔特萬和阿赫拉特地區，這一事實對於我們地區和我省都非常重要。” 說。

鐵路將穿過 OSB
博茲庫特說：「同樣，作為凡城中心的組織工業區也沒有鐵路。 該鐵路項目也已提上日程。 奧札爾普路上的安札克城堡後面也分配了一個地方。 對此，我們的副部長 Fatih Çiftci 打電話給我，說它已納入 2017 年計畫中。 這樣，我們的OIZ就會建立一個站，並向國內和國外發送貨物。 經過討論，決定將其納入計劃並於今年完成。 “這是一條17公里的路。” 他說。

博茲庫特：高速列車工程應在卡皮奎進行
博茲庫特強調，應考慮建造凡北鐵路線，但不要將兩艘貨船投入凡湖，「世界各地的資金都投入了這些項目。 因此，利用凡湖從我們城市運送貨物到塔特萬的成本非常高。 就時間和成本而言，這並不經濟。 盡快建造北範湖鐵路線對於這些城市和經濟的發展都非常重要和有價值。 難道就這樣結束了嗎？ 說到鐵路，OIZ的鐵路也必須建成。 更重要的是，如果我們希望改善與伊朗的關係，如果我們考慮從那裡接待遊客，我們實際上需要考慮範-烏爾米耶高鐵線路。 事實上，應該有從卡皮柯伊到土耳其其他省份的高速列車。 “我們希望在伊朗和凡城之間進行的這項高鐵工作將為凡城經濟和土耳其經濟帶來巨大推動力。” 他用他的表情。

“應該在範港和特拉布宗港之間修建一條鐵路”
博茲庫爾特繼續講話：「我們面前有 4 條鐵路線必須建造。 另一條重要的鐵路線是凡城和特拉布宗港之間的建設。 這個地方之間的距離是690公里。 對此，必須付諸行動。 對於貨車產品來說，輕鬆到達特拉布宗港並從那裡輕鬆接收產品非常重要。 我們相信，透過提供更經濟的溝通，凡城將重新獲得其作為貿易中心的真正身份和使命。”

來源： sehrivangazetesi.com