鐵路自由化研討會後的類型合同

鐵路自由化後舉辦的合同類型研討會：在鐵路運輸自由化過程中，25 年 2017 月 XNUMX 日，在研究範圍內發起了“土耳其鐵路自由化後的合同類型”研討會，以確保合同將在新的結構中規範關聯方之間的關係，遵守國際和國家立法，並具有標準的結構。就此主題舉行了研討會。

TCDD Taşımacılık AŞ 副總經理 Mehmet URAS、各部門負責人、顧問公司官員和公司人員參加了研討會。

我們必須在合同中提供標準

TCDD運輸公司副總經理Mehmet Uras在研討會上致辭表示，到100年，即我國共和國成立2023週年之際，我國的目標是躋身世界經濟和鐵路領域前十強國家之列。他強調，他已經實施了許多項目，例如先進鐵路產業的更新和現代化以及重組，他說：“雖然基礎設施和管理在新的組織結構中，相互分離，旨在形成競爭性的管理模式。 為此，必鬚根據新規定和鐵路運營商的要求界定各方之間的關係。 在研究範圍內，對相關合同進行了審查和更新，以確保符合新立法。 在考慮到合同符合 UDH 部發布的法規和相關國際運輸立法的同時，還旨在確保合同在 TCDD Taşımacılık AŞ 聲譽的背景下相互一致。”

全球基礎設施和商業是完全分離的

該諮詢公司總經理Tibet Seyhan指出，世界各地都存在重組工作，並表示：“世界各地的基礎設施和商業是相互分離的，特別是在歐盟。 在一些國家，既有完全獨立的企業，也有在控股公司內部組織的企業。 從本質上講，管理和基礎設施是完全分開的，它們在競爭環境中作為平等權力的平等機構佔據一席之地，而不是相互凌駕於彼此之上。 在這個新結構中，石頭需要時間才能安裝到位。 歐洲國家也遇到了這些困難，並修改了法規。 歐盟也有補貼，採取措施降低成本，但最終目的是打造一種交通模式。 如今，英國 99% 的客運是由私營企業完成的。 在歐盟，70-80%的貨運和50-60%的客運由公眾承擔。 法國 20 家火車運營商中有 19 家是私營的……就我們而言，這種新結構將及時解決。 會有困難，會有問題……看看歐盟，重組後主要發生兩件事： 鐵路運輸量和私營部門的份額正在增加。”

各機構要適應新格局

Seyhan 指出，土耳其私營部門擁有自己的人員和列車運營不存在法律障礙，TCDD、TCDD Taşımacılık AŞ、鐵路列車運營商、物流公司、想要運輸貨物的人、代理機構等。 他強調了行業各方開發符合國際標準的商業模式的重要性，他表示：“隨著重組，新的結構已經出現。 各方都需要根據這個新的架構來定位自己，並根據這個新的架構來指導自己的活動。” 說。

TCDD Tasimacilik AS 肩負著巨大的責任和義務

在談及貨運流程時，Seyhan強調，物流公司有義務獲得鐵路貨運授權證書，新貨車擁有者必須登記其車輛，仲裁機構是鐵路監管總局，以防出現任何問題。抱怨; 他強調，TCDD Taşımacılık AŞ 在塑造該行業的新結構方面負有非常重要的責任和任務。