Karşıyaka 電車下週出發

Karşıyaka 電車將於下週出發：伊茲密爾市長Aziz Kocaoğlu 參加了Romantik Türk、Can Radyo 和該市當地廣播電台之一Yıldız FM 的聯合廣播，並回答了Abdullah Polat、Gökhan Kafalı 和Melih Bingöl 的問題。

Karşıyaka 電車開始預運行
“Karşıyaka 我們來到了電車的盡頭。 我們不再有任何問題了。 我們將於下週開始預先營運。 我們也致力於將業務擴展到 Çiğli。 當然，第一個目標是Çiğli IZBAN； 之後，我們要前往 Ata Sanayi、Atatürk Organizing Sanayi 和 Katip Çelebi 大學。 Konak有軌電車的工作正在迅速進行。 Karşıyaka 隨著電車的建成和那裡團隊的參與，Konak Tram 將提速。 我們會像秋天一樣在田野裡看到它。 我們將不搭乘電車而是搭乘 13.5 公里的地鐵到達 Buca。 由於其載客量和位置，有軌電車無法承受此負載。 我們將建造一條從 Üçyol 到 Çamlıkule 的深隧道地鐵，包括 Dokuz Eylül 大學 Tınaztepe 校區。 我們將爭取在今年年底前完成，但我們很可能會在 2018 年舉行招標。 我們將與 Şirinyer ISISBAN 和地鐵重疊。 讓我們鬆一口氣的最重要的事情之一是 izban 和地鐵在更多地方的相遇。 我們在哈爾卡皮納爾見面。 然後我們開通了希拉爾轉運站。 我們目前的目標是在 Şirinyer 站將 ISISBAN 和地鐵結合在一起。”

我們正在尋找另一種方案來取代單軌列車
「我們正處於 Narlıdere 地鐵的招標階段。 我們將於今年開始建設工作。 36公里。 ISISBAN已在塞爾丘克竣工； 國家鐵路有一些缺點。 一旦完成，該生產線將開始運作。 伊茲密爾的鐵路系統於 2000 年在 11 公里長的線路上設有 10 個車站，現已增長 12 倍，如今運營里程達到 130 公里。 隨著伊茲密爾地鐵和伊茲密爾鐵路公司的新擴建項目和有軌電車投資，伊茲密爾的鐵路系統網絡今年將達到180公里。 我們研究了單軌鐵路的可行性。 我們研究了它可承載的乘客數量和成本。 事實證明，它比我們想像的要貴得多，而且利潤也不會像我們想要的那樣。 這就是我們停止該專案的原因。 “我們正在尋找富阿爾伊茲密爾交通的其他方案。”

這條路的造價是1億里拉
「我們正在交通領域進行重大投資。 例如，連接布卡（Buca）、科納克（Konak）和博爾諾瓦（Bornova）的荷馬羅斯大道（Homeros Boulevard）的成本在800億到1億里拉之間。 一些徵用仍在繼續。 我們讓隧道變得溫柔。 將進行地點交付。 我們也對高架橋進行了招標。 我們正在努力將猶太墓園與車庫和環路連接起來。 “如果不出意外，它將在2019年至2020年之間完工，這將是伊茲密爾迄今為止修建的最重要的道路之一，也許是最重要的。”

我們先來試試吧。
「我們建立了土耳其第一支電動巴士車隊，具有環保、安靜、經濟的特色。 這是一項非常昂貴的投資。 我們花了很多錢買了20條Narlıdere地鐵線。 我們將對其效率和經濟功能進行一段時間的測試。 我們將透過吹氣來吃優格。 他說：“如果有成效，我們將繼續下去。”