Haciosman Yenikapı 線上的無人駕駛地鐵時代：伊斯坦布爾市長 Kadir Topbaş 在開齋時間將 68 輛貨車中的第一批投入運行，用於 Haciosman-Yenikapı 地鐵線。 托普巴斯市長在投產儀式上致詞時表示，42%的新貨車是國產的。 42%國產化生產的「有人駕駛」和「全自動無人駕駛」貨車的調試儀式在塞蘭特佩地鐵站舉行。
除了托普巴什市長外，阿達帕扎里現代 Eurotem 軌道車輛工廠的代表、伊斯坦堡市政府官員、新聞界人士和地鐵線路工作人員出席了投車儀式。
市長卡迪爾·托普巴斯在貨車投入使用儀式上表示：「今天我們再次見證歷史性的一天。 「我們在這裡將 68 輛無人駕駛貨車納入該系統，」他說。
城市文明措施
托普巴斯市長強調，衡量城市的文明程度取決於該城市公共交通的使用率，「使用公共交通的人越多，這個城市就越文明。 我們試圖在伊斯坦堡實現這一目標。 為了讓人們使用並喜歡大眾運輸，大眾運輸必須品質好、乾淨、安全、快速、舒適。 「我們相應地設計了輪式、鐵路和海上運輸系統，這是我們在伊斯坦堡的交通總體規劃中設想的，」他說。
托普巴斯市長表示，根據他們的計劃，他們希望伊斯坦堡的人們能夠在半小時的步行距離內到達地鐵站，並表示他們預計伊斯坦堡的交通網絡將達到一千公里。 托普巴斯市長繼續講話：「我們生活在一個快速發展的城市。 我有一個密切關注所有技術的團隊。 我感謝我的同事們。 我們密切關注世界所有技術發展並努力成為先鋒。 我想表示，我們是一個充分利用科技發展的城市。 他以我們總統的願景在地方政府發起的倡議為我們打開了新的大門。 我們正試圖通過這些大門，以同樣的理解為這座備受推崇和委託的城市服務。 伊斯坦堡的每一項投資、每一項服務都構成了土耳其的典範。 “他不僅以我們為榜樣，在土耳其，也在其他國家和城市。”
托普巴斯市長表示，與伊斯坦堡市政府開展業務的企業現在可以更輕鬆地在世界範圍內找到工作，在伊斯坦堡開展業務是一個很好的參考。
托普巴斯市長表示，他們上任13年來在伊斯坦堡投資了98億美元，其中55%用於交通運輸。 托普巴斯市長繼續說：「這個在我們總統面前甚至無法支付工資的市政府，已經成為一個投資了 98 億美元的市政府。 另一方面，世界上沒有其他城市擁有如此多的地鐵。 “我們不欠國家或金融機構一里拉。”
托普巴斯市長強調，他們與自己的工程師合作創建了地鐵網絡，目標是“地鐵無處不在，地鐵無處不在”，並表示他們優先考慮國內生產，無論是地鐵還是公車。 托普巴斯市長強調他們對招標條件做了一些改變，他繼續說道：「在我們所有的採購中，我們希望在招標條件中包含一些超出我們密切關注的技術發展的元素。 那些製造貨車和公共汽車的人執行了我們設定的先決條件，並成功地進行了生產。 他們改進了技術並出現了成功的產品。 換句話說，我們不僅需要供應方面的先進技術，還需要貨車採購、巴士採購和其他系統的先進技術。 這為製造企業提供了指導。 我們希望這些作品盡可能在國內製作。”
450萬名乘客
市長卡迪爾·托普巴斯表示，到2017年160月，貨車交付將完成，450輛貨車將在該系統中運行，並表示，「有了這個系統，XNUMX萬名乘客將能夠使用這個地方。 每輛車都進行了防火測試。 我說它擁有最先進的自動化，並且上面有到達指示器，可以顯示它在多少分鐘內到達哪裡。 「我們重視這個系統，特別是鐵路系統、地鐵和公共交通系統，以便有效地利用伊斯坦堡的時間，」他說。
煞車時會產生電力
在談到新型貨車的技術特點時，托普巴斯市長表示：「這些貨車在煞車時會產生電力，並為其他煞車系統的電力使用提供能量。 「因此，振動和聲音也被最小化，」他說。
我們有最新的地鐵
托普巴斯市長表示，作為一個國家，我們在建設地鐵網絡方面起步較晚，而且自從新的地鐵網絡建設以來，他們在地鐵線路中使用了最先進的技術，他繼續講話如下：“我們在建設地鐵線路方面起步較晚在世界上。 但另一件事是所有地鐵系統都是用非常新技術建造的。 目前，我們在紐約、東京、倫敦或柏林還沒有這種先進技術。 我們在這裡使用的技術和貨車品質更好。 因為他們在一百到一百五十年前就這麼做了，而那些系統已經過時了。 “我們說最現代的產品適合這座城市，因為我們用今天的技術製造它們，而不是用當時的技術。”
42%是國內生產
托普巴斯市長強調，他們在生產貨車時最關心的問題之一是它們是國內生產，並提供了有關貨車成本的以下信息：「這68 輛貨車的當前成本約為77.5 萬歐元加上增值稅。 因此，我們的地鐵系統從 Haciosman 到 Yenikapı 和 Seyrantepe 的機械化和系統化運行將變得更加容易。”
延誤原因
托普巴斯市長表示，一些地鐵線路的調試存在延遲，這是正常現象，「因為在這些系統中，即在沒有人類司機的系統中，測試進行了一年多，以減少裕度誤差為零。 這些延遲不會發生在人類驅動的系統中。 烏斯庫達爾
「這就是烏姆拉尼耶地鐵線延誤的原因，」他說。
演講結束後，托普巴斯市長按照他給起重機操作員的指示將第一輛貨車降到了鐵軌上。
在新列車投入使用儀式結束後，托普巴斯市長會見了儀式參與者，並會見了地鐵線路的工作人員。 sohbet 他。
卡迪爾·托普巴斯總統也提到了這些貨車的所有特點如下：
– 這些車輛擁有最先進的全自動無人駕駛（無駕駛室）操作系統。
-將有140公分寬的中間通道，允許車輛之間通過，從而可以在由4輛車組成的列車內均勻分佈乘客。
-4輛列車組將自動相互連接並建立8輛列車組。
-火車有火災偵測警報系統。
-所有車輛均配備空調。
-車輛前方有數字到達指示器。
-每個乘客門上都會有液晶主動路線圖（LRM）。 車內路線圖上會顯示經過、抵達和即將抵達的車站。 此外，該路線圖還將包括顯示前往其他交通系統的轉乘點。
-每輛車共有12個高解析度LED視訊螢幕，用於旅途中的資訊影片、廣告、新聞、促銷等。 可以發布視覺影片。
-當列車煞車時，能量將被回收並引導至其他列車的牽引能量。
– 具有振動和隔音功能，讓您享受舒適的旅程。
-乘客和控制中心之間可以進行主動通訊。
– 車輛上將安裝閉路電視（閉路電視系統）攝影系統。
伊斯坦布爾地鐵線將運行至2019
- BeylikdüzüTÜYAP - Bahçelievler - Kirazlı地鐵系統：2017
- Bakirkoy - Incirli - Bahcelievler - Kirazli地鐵系統：2017
- Halkalı - 奧林匹克體育場 - Kayabaşı - Kayaşehir - 3。 機場地鐵系統：2019
- Başakşehir - Kayaşehir - Kayabaşı地鐵系統：2018
- 貝西克塔斯- Kabataş 地鐵系統：2019
- 貝西克塔斯 - Mecidiyekoy地鐵系統：2019
- First Levent - HisarüstüMetro：2015
- Mecidiyekoy - Mahmutbey地鐵：2017
- Incirli - Yenikapi地鐵：2018
- Edirnekapı - Unkapanı地鐵：2018
- GöztepeBağdatStreet - GöztepeE5 - Ataşehir - Ümraniye地鐵：2018
- Üsküdar - Taksim - Haliç - Çekmeköy地鐵：2015
- Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli - Sabiha Migration Airport地鐵：2018
- Bostancı - Kozyatağı - Kayışdağı - İmes - Dudullu地鐵：2019
- Kartal - Pendik Metro：2015
- Pendik - Tuzla Metro：2019
- Kartal海灘 - Pendik E5 - SabihaGökçen機場地鐵：2017
在新的地鐵項目範圍內，Otogar - Kirazlı - Bağcılar - Başakşehir地鐵於6月開放。 Taksim - Golden Horn - YenikapıMetro將於今年投入使用。 此外，在MarmarayYenikapı - Sirkeci - Üsküdar隧道通道今年開放。
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