安卡拉-埃雷利鐵路：走向煤炭的鐵路復興

年是1925年。日曆日曆表明13月XNUMX日。 從任何意義上說，為了克服土耳其共和國戰爭的影響，實現經濟獨立和該國自然資源的不同領域，這一天正邁出重要的一步，名為安卡拉的“煤炭出鐵”-埃雷裡鐵路線法正在通過土耳其大國民議會。

年輕的土耳其共和國站起來，並希望為這條重要的鐵路線Zonguldak煤炭城建立跨越式發展，並將其延伸到首都安卡拉附近的河站。 鐵路建設於7年1927月102日開始，伊爾馬克（Irmak）和尚克里（Çankırı）之間的23公里鐵路於1931年27月1368日投入運營。 8年800月37日，在菲利奧斯舉行的奠基儀式上，這條鐵路由391個車站，位於伊爾馬克（Irmak）和菲利歐斯（Filyos）之間的14條涵洞和橋樑以及1935條隧道組成，總長XNUMX公里，全長XNUMX公里。

Ile它不止於此！Ile這是1923和1938之間共和國的密碼。 然而，在此日期之後，多年來對新鐵路線的建設和翻新的興趣有所減少。 這是關於70年。 2013採取了一個重要的步驟來取代這條磨損和疲憊的生產線。

線，運輸業務方案的範圍，與來自歐盟，土耳其交通運輸，通訊的資金支持，並開始更新由海洋事務部和2016再次來到生活。
“第一次”在鐵軌上的旅程

在該項目的建設工程期間，該項目由歐盟在一個項目中提供的最高資金續簽，簽署了許多原則：

沿著這條線，沿415英里安裝了特殊導軌，所有剪刀都換成了新的剪刀。 雖然這些裝修正在進行，但火車服務從未停止過。 貨運繼續不間斷。

在整修工作之前進行了全面的環境影響評估，並考慮了生態系統。 沿著火車線繪製了該地區特有植物和其他環境特徵的地圖。

時常發生事故的城市內轉乘變得更加安全。這條線路有 19 人參與建設，設計並安裝了適合時速 120 公里的信號和電信系統。在卡拉比克建立了指揮中心。此外，還更新了 9 個隧道入口。

在裝修工作期間，乘客沒有被遺忘。 位於線路上的33站已在乘客平台上重建，25巴士站則為殘疾人士重建。 此外，所有平台都使用實時電子乘客信息和公告系統。

雖然線路的標準和安全性增加，但旅行的持續時間也縮短了。 通過改變列車中的乘客車輛，舒適性得到了提高。

項目公司

項目名稱：Irmak-Karabük-Zonguldak鐵路的修復和信號化（Irmak-Karabük-Zonguldak鐵路的修復和信號化）

受益機構：TCDD

建築合同

承包商：YapıMerkezi建築工業公司，MÖN建築貿易有限公司 性病。 聯盟
合同日期：14.12.2011
開始日期：25.01.2012
根據協議臨時驗收日：第1節：15.12.2015 - 第2節：29.11.2016

諮詢協議

承包商：Tecnica y Proyectos，SA（TYPSA），Safege Consortium
合同日期：04.01.2012
開始日期：10.01.2012
合約完成日期：15.11.2017
結束日期：2016
歐盟財政貢獻：194.469.209百萬歐元（％85）
項目總金額：227,2百萬歐元

HATKÜNYESİ

線路運營目的：散貨客運和貨運
線長：415里程
線路特性：單線
站數：33（+ 25 pc檔）
運行列車速度：最大120車速表/小時