鐵網是發展的火車頭

安那托利亞地區鐵路系統的歷史始於奧斯曼帝國時期的建設運營模式和首都所有者，並從該企業的一些特權開始。鐵路投資，包括我們的驕傲來源的例子，如在.23-1856之間建造的Hijaz鐵路，被視為共和黨時代的優先事項。

在隨後的幾年中，經濟政策的重心是為促進國家完整性和運輸網絡而採取的步驟。 這一時期的主要特點，鐵路的研究，“互聯主要佈局和生產消費中心，國內市場會導致復甦，這也將創造對經濟產生積極的影響”正在形成與意見。 在那個時代的工業化計劃中，鋼鐵，煤炭和機械等基礎工業都寫在了頁面的頂部。 這是; 發展的主要動力是鐵路投資的戰略優勢，引入最經濟的運輸工業所需的原材料和設備。

在總結; 工業投資引發了鐵路。

該國用鐵網編織的理想也是該行業“國有化”理想的路線圖。

從年輕的共和國開始的工業化興起也激發了企業家精神。 土耳其的萬公里鐵路網是進行10公里路段MühürzaMehmet Nuri Bey Gazi Mustafa KemalAtatürk“Demirağ”建設的英雄之一。

當然Demirağ努裡，我們的歷史“勇氣”，“創業”，“愛國主義”和諸如“讓我們準備好”，“你不需要做一個相對的概念稱為”，“不是我們的工作！” 以及試圖去一個國家旅行的相反的聲音。

Demirağ對土耳其人民的信仰與那些時代的信仰所吸引的觀點並不是通緝的。 正如HürkuşVecihi ......鐵路，仍然留在抓地力......經過多年的忽視edilmişlig'忽視'鏈，留下了大量殘留在我們經濟這兩個部門。 同時; 工業化，國家設計和生產夢想，以及城市，鐵路運輸系統，如預防普及。

民族品牌蓬勃發展
土耳其在今年年初的最後軌道15最顯眼的行為來在系統中移動。 鐵路，我們的共和國100。 這一年在塑造目標方面佔據主導地位。

雖然投資規模有所增加，但我們各省的伊斯坦布爾馬爾馬雷，安卡拉地鐵和鐵路運輸也開闢了一個重要的機會：國內和國家的設計和生產。

我們的品牌已經走向世界各地的競爭對手，在巨人的舞台上揮舞著我們的光輝旗幟
開始蓬勃發展。

以下是蠶桑，伊斯坦布爾，全景，塔拉斯電車和綠城輕軌，TCV Trambus品牌的例子; 伊斯坦布爾，布爾薩，開塞利，薩姆松，馬拉蒂亞，科賈埃利在我們各省服務。

讓我們來看看數字：2023的7.000車輛，地鐵，輕軌，電車和trambus對城市交通的總需求。 近似成本9十億歐元。 城市和城際TCDD中包含的車輛總成本為20十億，以及基礎設施50十億歐元。 如果與國內產業合作，以最少量的51進行分配用於此類和類似購買的條件; 該部門發展，投資增加，就業率增加，增加值產生，關閉經常賬戶赤字的影響sektör

作為本說明düşelim的結果是：土耳其，作為鐵路系統的所有領域將在項目中間的例子。 我國破壞地殼的潛力; 就購買方向，生產和行業而言
也很強大。

從設計到生產，沒有理由不讓民族品牌問世！ 圍繞安納托利亞鐵路運輸系統集群聯合起來的工業家們相信我們國家的光明前景。 我們準備鐵路運輸系統，並準備我們的國家品牌作為世界品牌。

他們正在等待我們的國內和國內產業被賦予“國家事業”。

鐵網是發展的火車頭。

資料來源：KorhanGÜMÜŞTEKİN-OSTİM新聞和公共關係經理-我www.ostimgazetesi.co