我們在土耳其交通運輸和通訊戰略鐵路的戰略目標; 呃利用技術發展，建立符合其他運輸方式的共軌網絡; 作為國家的機車動力，開發和運營經濟，安全，快速，舒適，環保的首選運輸系統。
為了實現這一戰略目標，在我們共和國100年度2023之前，將在基礎設施，上層建築，企業和研發方面實現以下目標。
•基礎設施目標和建議：10.000 Km新的高速鐵路線，4.000 Km新的傳統鐵路線計劃建設。
•業務和上層建築目標和建議：
將提供180 YHT套裝，機車300，120 EMU，DMU 24，8.000旅行車：停車場拍攝的更新。 軌道車輛產業的發展將得到保證。 在此背景下，街道，電車，地鐵，輕軌，單軌鐵路，高速動車組，隧道技術與企業家開發磁懸浮列車技術，至少51％提高國家援助，預計將帶來本地內容的義務。 為此，設計和產品開發，提高本土色彩的內容，如生產前在新項目的原型設計開發，模具將在馴化的各個階段提供。
•研發目標和建議：鐵道研究所和測試認證中心將在該部，大學或TUBITAK內建立。 將開發項目以生產可與替代能源系統一起工作的機車。 將開發項目用於開發傾斜列車組，該列車組可以在傳統線路上運行，而不是傳統的機車+貨車形旅客列車。
這些目標和我們大學的建議下，埃斯基謝希爾在2010建立卓越國家計委組織的國家鐵路系統中心提交了項目和241萬美元的預算項目150萬美元的預算用於2012年投資計劃的2011K120210項目編號“鐵路系統研究的第一部分中心按名稱發生了。
土耳其交通運輸及通訊策略的項目目標2023文件時需要，TCDD及其子公司和以及在這方面符合該項目的私營部門所做的一切工作的框架已經出現了必須改組預算。 在此背景下，向發展部提交了一份修訂後的項目報告Bak。
在本報告的範圍內，URAYSİM項目已將2016百萬TL預算納入400投資計劃。 我部“我們和訪問土耳其2013'在'鐵路系統R＆d和測試中心”頭文件覆蓋著位於我們這個項目進行的大學將在軌道系統上在該地區有許多R＆d活動一起進行，繪畫和抽車，用於測試和以下研究旨在：
•建造大約400公里的測試路徑，其中高速列車可以在歐洲首次以50 km / h的速度進行測試。
•為傳統鐵路車輛建造一個大約180 km的測試路徑，速度為27 km / h。
•構建測試路徑，總長度約為100 km，達到10 km / h，用於城市軌道交通車輛的測試，
•建立牽引和牽引車輛的靜態，動態和機電測試，認證和研發的車間和實驗室，
•培養鐵路系統領域的科學家，研究人員，測試和認證人員。
•在埃斯基謝希爾，計劃在鐵路系統領域建立一個擁有教育和社會設施的校園。
隨著中心建設的完成，將在國內完全進行在國內設計和生產的牽引和牽引車輛的鐵路系統的測試和認證，將支持鐵路監管總局（DDGM）的活動，並防止外幣流出。
鐵路自由化，我們的苦難移動可以從國外進口，我國公民的生命和財產資格檢查得出車輛的安全性和車輛性能方面的國際標準將在全國進行測試。 世界400公里/因為可以訪問只測試中心的速度，尤其是代替歐洲製造的高速列車的電流通路的H，將提供機會測試更詳細的測試，可以在服務出口通過測試服務，國外生產商進行的方式。
資料來源：教授博士ÖmerMeteKOÇKAR-項目經理- 我www.ostimgazetesi.co
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