“閃電地鐵”在布爾薩開始

大都會市長雷傑普·阿爾特佩(Recep Altepe) 為布爾薩配備了鐵路系統，並通過替代交通解決方案為交通注入了新的活力，他現場檢查了耶爾德里姆(Yıldırım) 地鐵線開工的工程。 6.5 公里長的地鐵鑽探工作已經開始，這將為 Yıldırım 區增加價值，該區將建造一條鑽孔隧道。

阿爾特佩市長表示，他們將繼續努力，使布爾薩成為一個優質的無障礙城市，「除了解決與交通以及道路、橋樑和十字路口建設相關的所有僵局外，城市交通尤為重要。 大都會城市交通最重要的解決方案是鐵路系統...連同鐵路系統產品、我們穿越布爾薩的 BursaRay 建設以及目前正在進行的伊斯坦布爾街相關產品，總共 60 公里的鐵路系統已抵達布爾薩。 「從現在開始，我們將進行的鐵路系統製造將完全在地下進行，」他說。

所有額外的鐵路線將轉入地下
阿爾特佩市長指出，由於工作困難、現有道路無法承載負荷和停車問題，先前被認為是在地面上的所有地區都存在製造問題，「從現在開始，我們所有的新增線路都將位於地下”地鐵線路。 我們的地鐵車廂將深入地下約 25 - 30 公尺。 我們第一階段啟動的 Yıldırım 地鐵線全長約 6 200 米，有 6 個車站。 「我們很快就開始了整條生產線的專案工作，」他說。

阿爾特佩市長表示，一方面準備了項目細節，另一方面進行了地面測量，並表示，「正在沿著約6,5公里的路線在34個地點進行地面測量。 「這條路線從 Demirtaşpaşa - Gökdere 出發，從 Demirtaşpaşa 站出發，從 Haşim şçan 街出發，然後到達 Davutkadı - Tayyareci Mehmet Ali 街 - 梅斯肯 - Şevket Yılmaz 醫院和 Mimar Sinan 站，」他說。

44 m 深度地面測量工作
阿爾特佩市長表示，目前鑽探深度已達44 m，“正在44 m深度進行地面研究，將根據該地面研究揭示該項目的細節。” 建立相應的地下隧道開通方式和製度，確保不出現任何問題。 這些鑽探沿著從 Demirtaşpaşa 到 Mimar Sinan 站的整個路線以 250 公尺的間隔進行。 通常情況下，鑽井間隔為 250 米，而在該站，鑽井間隔為 75 米，在 34 個不同點進行。 不過，現在該項目的製造、製造和隧道系統的所有細節都將全面揭曉。 透過完成該項目並希望盡快進行招標，我們將在州和政府的支持下為耶爾德里姆帶來一條美麗的地鐵線。 「這是最重要的項目之一，以後將繼續與其他地區合作，為布爾薩的城市交通做出最大的貢獻……」他說。

阿爾特佩市長表示，他們的目標是盡快對該價值約 1,2 億里拉（1,2 千萬億）的項目進行招標。