歐洲在鐵路競爭中落後於中國

據報道，法國高速列車製造商阿爾斯通將與德國巨頭西門子的運輸部門合併。 事實上，西門子先前曾為其鐵路部門在瑞士和加拿大尋找合作夥伴。

阿爾斯通和西門子的合併被視為「平等合併」。 兩家公司將各持有約 50% 的股份； 但將與西門子一起獲得該公司的控制權（50%+）。 這被視為可能引起法國人反對的問題。

事實上，這次合併的目的是為了在中國在該行業全球市場上日益佔據主導地位的情況下獲得競爭力。 2015年，北京市政府將兩家中國大型企業合併成立了中國中車巨頭。 中國中車成為該行業全球最大的公司，改變了全球市場的格局。

中國中車承建了波士頓、芝加哥、墨爾本等多個大都會的地鐵工程。 它與印度、馬來西亞和俄羅斯的國內公司成立了合資企業。

因此，阿爾斯通與西門子的合併是為了對抗中車的市場主導地位而尋求競爭力。 不過，與中國巨頭相比，這種融合的產品仍然會很小； 因為合併後公司的總營業額連中車33年銷售額2016億的一半都不到。