CHP的Gürer：計劃外的高速列車項目隨著烏龜的速度而進步

在安卡拉-西瓦斯高速火車線項目中，這項研究在沒有充分研究的情況下開始，導致該項目在某些方面發生了變化。 路線上遇到的32米高和80米深度使Yerköy-Sivas線縮短了36,3公里。 在Kırıkkale-Yerköy線上，出於類似原因舉行了一次供應招標。 計劃外的工作使項目無法按時完成。

為響應艾哈邁德·阿斯蘭運輸，海事和通信部長CHPNiğde副手ÖmerFethiGürer的動議，該項目在Yekaray-Sivas線上進行了更改，屬於安卡拉-Sivas高速火車項目的範圍，並且287,6公里的鐵路線縮短了36,3公里，至251,3公里，他宣布將其縮短為XNUMX公里。

CHPNiğde副局長兼KIT委員會成員ÖmerFethiGürer向運輸，海事和通信大臣Ahmet Arslan發出了書面詢問，以解釋該區域內的Kırıkkale-Yerköy部分和Yerköy-Sivas部分之間是否有項目變更。安卡拉-西瓦斯高速火車線項目的範圍。 衛生防護中心代表ÖmerFethiGürer詢問TCDD的損害是由於項目變更造成的，以及項目未經研究就開始的原因。

供應標書

運輸，海事和通訊部長艾哈邁德·阿爾斯蘭（Ahmet Arslan）宣布，該項目的Kırıkkale-Yerköy部分沒有路線變更。 阿爾斯蘭部長說：“可以預見的是，由於地面上的差異以及挖掘材料的質量不足和挖掘質量的不足，該工程無法在合同價格內完成，因此，供應招標已經啟動。遵守現行法律和合同。”

阿爾斯蘭部長表示，在投影階段，在大約80公里的路線上進行了97次鑽探，50次CPT，226次地球物理勘測，並在無法進行鑽探的地區開設了88個研究觀測坑，進行了461項地面研究工作在路線上進行。

高度32米，深度80米

運輸，海事和通信大臣阿爾斯蘭部長表示，耶爾庫伊-西瓦斯鐵路線的設計範圍為該項目範圍的287,6公里，並說：“在該鐵路線的其餘143公里中，填滿了32米（大約11層的建築高度），50在超過80米深度（大約25層的建築高度）的斜坡上有一些切口。 因此，可以肯定的是，在項目實施期間和之後的施工期間和之後，在可行性，可操作性和可持續安全因素方面都會存在問題。 從這個方面對項目進行評估時，在高填充和深挖中會遇到穩定問題，在施工過程中有必要在深挖部分中製作美術石膏（切割和覆蓋隧道）。

因此，研究了其他國家在以下過程中從事高速火車運營的示例，並且有必要避免填充超過15 m（用高架橋橫穿15 m以上的路段），切深超過35 m m（穿過比35 m更深的隧道）阿爾斯蘭部長表示已作出主要決定。 “由於其餘部分所述的缺點，因此有必要進行大範圍的項目更改，並將項目減少到251,3公里，我們的線路總共縮短了36,3公里。 由於管理和安全原因而進行的項目更改不會對TCDD Enterprise總局造成任何損害。

來源： 我www.halkinhabercisi.co