關於從開美大學來的公共交通遠足的聲明

交通規劃和鐵路系統部門負責人FerhatBingöl就公共交通費用的安排發表了聲明。 他說，賓格爾是大都會市從公共交通中獲利以進行工資安排的。

交通規劃和鐵路系統部門負責人FerhatBingöl表示：“有必要對有關公共交通費用和糾正信息污染的UKOME法規的批評和反應做出一些陳述。 關於開塞利大都會市公共交通費的最新規定是在21.02.2016上進行的。 但是，在當天的安排中，35登機，學生和完整的訂閱卡申請在50日期開始，這些卡不受費用增加的影響。 因此，持續使用公共交通工具的用戶卡持有者的費用增加最後是在15 June 2014中進行的。 因此，多年後對3,5進行了更詳細的安排。

自上次監管以來，公共交通運營的成本項目，特別是燃料，維護和勞動力的成本大幅增加。 運營商重新調整機票價格的要求長期以來未被納入UKOME議程。 在此期間，加息請求不斷被拒絕，50 kurus支持市政預算每個學生票不符合這些要求。 從我們市政府的預算中獲得的一年期支助總額為23百萬TL。

特別是，對燃料和其他費用項目增加進行了詳細研究，有必要規範公共交通票價。 在上一個20月度期間，柴油價格的上漲是37,32％，維護成本的增加是％14,08，勞動力成本的增加是7,89％，成本的平均增長是％26,36。

通過2017年度推出的新的公共交通支付系統模型，大都市能夠克服成本的增加; 但是，新法規在此過程中已成為強制性要求。 根據新規定，公共交通票價的平均增幅為14,5％。 像80這樣的無語言話是不現實的。 此外，我們為使用公共交通工具的學生髮放的50登機票與每張票的115 kurus保持一致，並且不受增加的影響。

我們所有人的願望和願望是以最低的費用提供公民每天使用的服務，例如公共交通。 但是，服務必須是高質量和舒適的。 此外，我們的公共交通網絡中的公共巴士除了我們的鐵路系統和市政公交車外，都是商業企業，我們需要相應地看待這個問題。 除此之外，大都會市政府在做出此安排時期望獲利。 我們預算中最重要的支出項目之一是公共交通投資和費用。 Metropolitan Municipality是一個服務自治市，致力於為開塞利人民提供最好的服務。 但是，應該記住，我們的市政當局在公共交通中造成嚴重損害這一事實將影響投資和服務。