Eskişehir交通總體規劃還可以

埃斯基謝希爾交通總體規劃(EUAP)「最終報告」由埃斯基謝希爾市政府、伊斯坦堡技術大學(ITÜ) 和埃斯基謝希爾奧斯曼加齊大學(ESOGÜ) 編寫，涵蓋2015年至2035 年，現已完成。該報告是在邀請相關機構和組織代表參加的研討會上向公眾公佈的。

伊斯坦堡技術大學 (ITU) 講師助理。博士。 Onur Tezcan 說：“埃斯基謝希爾交通總體規劃包括有關新公共交通線路、現有高速公路公共交通系統法規、道路網絡變化和步行化項目的調查結果和建議。”

在塔斯巴希文化中心紅廳舉行的研討會上，國際電信聯盟副教授介紹了 2015-2035 年埃斯基謝希爾交通總體規劃（EUAP）的最終版本。博士。 Kemal Selçuk Öğüt 和 Assoc。博士。奧努爾·特茲坎做了介紹。埃斯基謝希爾市副秘書長 Mustafa Ünal 和市副市長 Hüseyin Erdemir 在研討會開幕前致辭，感謝國際電信聯盟、ESOGÜ、市相關單位以及相關非政府組織和機構為研討會的貢獻報告。

國際電聯副講師在研討會上發表演講。博士。 Kemal Selçuk Öğüt 提供了有關短期和中期研究的資訊。奧古特表示，他們在三個主要標題下收集了這些研究，「第一個是道路和十字路口的研究，第二個是自行車交通的研究，第三個是行人交通的研究。關於道路和交叉路口，ESOGÜ 在 Odunpazarı 和 Tepebaşı 地區的 3 個交叉路口以及其他地區的 150 個交叉路口進行了普查研究。 「我們在這裡制定了物理法規、商業法規和禁令，」他說。

關於停車，奧古特說：「我們將路邊停車位放在停車位。 Mustafa Kemal Atatürk、Süleyman Çakır 和 Ziya Paşa 街上絕對不應該有停車位。當我們在這裡分配停車位時，我們沒有機會拓寬街道。人行道不可能變窄，因為人行道太窄了。 「這三條街上應該禁止停車，」他說。

奧古特表示，他們對自行車道進行了​​一項調查，並考慮了人們想要騎自行車去的地方，「在我們的研究中，我們的目標是合併現有的自行車道。 「我們創建了一個自行車道網絡，」他說。

奧古特表示，他們規劃了分兩個階段的步行區，「對於步行交通來說，現有的人行道應該只供行人使用。然而，在埃斯基謝希爾的許多街道和大街上都可以看到人行道被商人佔據。在這種情況下，行人被迫在馬路上行走。人行道必須在嚴格監督下盡可能多地供行人使用。路口的道路佈置完成後，我們預留了剩餘的空間供行人通行。 「我們試圖擴大人行道，」他說。

伊斯坦堡技術大學 (ITU) 講師助理。博士。 Onur Tezcan 表示，他們為埃斯基謝希爾的城市交通制定了長期解決方案。 Tezcan 表示，他們對 2035 年埃斯基謝希爾的交通、人口和其他特徵進行了預測，「到 2035 年，埃斯基謝希爾的人口將增加近 68%。就業將增加70%。交通登記車輛數量將大幅增加。這將為現有的瓶頸增加新的問題。在我們的研究中，我們使用了修訂後的 2035 年總體發展規劃。我們從這裡收到的數據發揮著重要作用。埃斯基謝希爾交通總體規劃中有多種公共交通解決方案。在創造這些場景的同時，它的基礎是為新開發區、市中心、OIZ和其他工業場所、現有和新的大學區、城市醫院和其他大型醫院、哈桑貝物流中心、巴士總站、火車站提供可持續的通行機會以及機場和中心區。「我們搬家了，」他說。

在埃斯基謝希爾交通總體規劃最終研討會的最後部分，教授準備了報告。博士。哈盧克‧格爾切克，副教授。博士。奧努爾‧特茲坎，副教授。博士。 Kemal Selçuk Öğüt回答了與會者的問題。