伊斯坦布爾大都會市（IMM）十一月2017委員會會議，2018年IETT IMM的關聯總局討論預算和執行計劃。 提交給理事會成員IETT總經理阿里夫Emecen預算。
IETT的2年預算為140億2018億里拉，遭到CHP集團的投票和AKP集團的大多數投票通過。 在IETT的2018年預算和績效計劃報告中，代表CHP集團提出意見，建議和批評， Kadıköy 市政府和IMM大會CHP成員MesutKösedağı用以下句子總結了CHP集團的拒絕決定： 因為我們認為，IETT的2018年預算沒有看到公共交通的問題，還遠遠沒有投資並且沒有採用複制粘貼系統進行準備，因此不會為伊斯坦布爾人民的問題提供解決方案，作為共和黨人民黨集團，我與全體公眾分享我們將使用``否''投票。 CHP的Kösadağı說：“我們員工對IETT的最強烈的投訴原因是：“航班無法準時到達或永遠不會到達”，“由於公交車已滿而無法停止通行的公共汽車”強調了以下句子：“如您所知，過去7年中，有32人發生了9宗地鐵事故68人受傷。 我們無法看到正在執行哪些工作來防止績效預算中的新事故。 國外有一些獎項授予IETT。 他將其中一項獎勵頒發給500t'y機構，獎勵離開，不再來土耳其。 我們一直在說：“沒有一方在交通中受苦”解決伊斯坦布爾交通問題的主要方法是鼓勵公共交通。 但是，我們看到總統將在今年結束前完成複制粘貼預算。 不幸的是，作為總經理和市長，我說，作為老式的人，今年伊斯坦布爾的人民將繼續遭受交通苦難。 從交通中拯救伊斯坦布爾的方法是IETT和Mr. MevlütUysal最重要的問題應該是運輸問題。 因為交通運輸是15萬人正式居住在伊斯坦布爾的普遍問題。 作為衛生防護中心小組，我們隨時準備為解決運輸問題提供無條件的支持。”
代表CHP Group在IETT的2018年預算和績效計劃報告中列出意見，建議和批評 Kadıköy 自治市和IMM大會CHP成員MesutKösedağı（隨附6頁演講稿）
與市民息息相關的績效計劃的最重要標題之一是地鐵線上的立交橋和自動扶梯的維護和維修工作。 為此，從預算中撥出了大約4萬土耳其里拉。 如有必要，預留14萬土耳其里拉，但要使伊斯坦布爾的人們免於過橋的過時場面。 IETT計劃今年將“客戶滿意度調查”的數量設置為每年僅1次，因此，對於伊斯坦布爾人民來說，每年一次，“您對IETT感到滿意嗎？” 他們會問。 我們對此沒有認真的解釋。
現在有必要談談實際的IETT，而不是夢想的IETT。 大會成員; 為了準備這次談話，與伊斯坦布爾人民保持聯繫是一種背叛。 我試圖在不同的日子裡確定伊斯坦布爾不同日子和時間的問題。我收集了有關地鐵，公共汽車和公共汽車的各種數據。 讓我們通過幾個例子進入主題。 今年，您分配的40百萬TL的內飾板和數碼部件的維護性能根據各區的收入水平而有所不同。 例如，在Sultanbeyli-Esenler等地區，車輛中的大多數電路板都被損壞或關閉，而地鐵和公共設施中的問題要少得多。 例如，Sultangazi'nin Esentepe鄰居頭人IETT'ye儘管有一個封閉的攤位的需求無法使自己找到停止。
自從我密切關注IETT以來，我收到來自社交媒體或我周圍的數十起有關交通運輸的投訴。 並且相信我，他們都不像“車上沒有充電設備”或“那條路線上有多少個停靠點聰明”。 我們員工最強烈的抱怨原因是“航班無法準時到達或永遠不會到達”，“因為客機已滿而無法停下來的公共汽車”以及出於轉移目的而縮短或暫停的航班。我想知道IETT管理層是否意識到這些問題？ 我們多年來一直在這裡說：IETT的主要任務是提供舒適的交通。 現在我要問一個具體的問題：11us- 18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16-，我問的是無數公交線路的乘客； 您的問題是“停產庫存”還是及時舒適的運輸？ 正如我剛才提到的那樣，我正在路上檢查現場的問題。 我又騎了11us。 也許我已經講了三年了。 我以為他們已經採取了預防措施，但不幸的是，由於有人佔用，我得以再次進入中門。 現在您將說，Çekmeköy-Üsküdar地鐵開通後，該地區將得到緩解。 您知道，開水時間推遲了3個月，不是嗎？ 尊敬的議員； 在您從Sultanbeyli中心坐地鐵之前，該地區並不放鬆。 他的約會是先生。 根據托普巴斯（Topbaş）的說法，最早的時間是36年，也就是說，蘇丹斯坦貝利人民的交通苦難還將繼續。
我想在私人公交車上加一個括號。 首先，您找不到在伊斯坦布爾放置這些巴士的地方。 出發時間結束後，公交車將留在加油站或路邊，等待早晨。 這會導致居住在那裡的其他公民的停車和安全問題。 IETT急需為私人公共巴士提供車庫服務。 同樣，在私人公交車中，過多的破損面板和自動化系統顯得尤為突出。 我們看到在衛生方面沒有提供必要的支持，我們沒有鼓勵駕駛員進行培訓，我們希望IETT在新時期將私家公交車從“繼子”身份中移除。 總之，公交車的主要問題是線路不准時到達，乘客過多，我們希望將優先事項轉移給這些問題。
現在我想談談“地鐵”，這是伊斯坦布爾流血的傷口。 尊敬的議員； 伊斯坦布爾人民之所以偏愛地鐵，是因為從來沒有舒適，優質的服務或便捷的交通； 首選Metrobus，因為它有一條優先道路。 想像一下，如果伊斯坦布爾有交通問題，人們可以像非法難民一樣出行。 在我看來，當我看到Zincirlikuyu-轉移中心逃離敘利亞和土耳其的戰爭難民時，就是基於邊界。 就像Ünalan轉運中心一樣，我們正式將部落從大都市轉移到大都市。 我敢肯定，我們所有人都在響，尤其是當那些步行路被打破時。
要到達Altunizade公共汽車，您必須越過三個立交橋。 在這裡我問老人，殘疾人，母親可以使用BRT嗎？ 我從這裡問伊斯坦布爾人民：你是否樂意前往大都會？ 或繼續將資金轉入IETT IT研究？
不可能有一條每天運送約800萬人的輪式線路。 剛開始時這是一個好習慣，但是現在是時候讓它緊急地開始“鐵路運輸”了。 如您所知，在過去7年中，發生在地鐵線上的329起事故中有68人死亡，2018人受傷。 我們無法看到正在執行哪些工作來防止績效預算中的新事故。 尊敬的議員； 結果，我們在IETT的XNUMX年績效計劃中看不到任何能解決伊斯坦布爾的交通問題和公共交通中斷的問題。
來源： 我www.omedyam.co
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