1915在恰納卡萊橋通過風測試

運輸，海事和通訊部長艾哈邁德·阿爾斯蘭（Ahmet Arslan）表示，根據他們的評估結果，達達尼爾海峽的最高風速為每小時100-120公里，並說：“今天，我們對每小時288公里的風速進行了測試，這將永遠不會發生。 我們看到，在測試中，無論是截面還是塔樓都沒有問題。” 說過。

Arslan參加了在丹麥首都哥本哈根的FORCE技術測試實驗室舉行的1915Çanakkale橋塔風洞測試。

阿爾斯蘭部長在路段和塔架風試驗後發表聲明說，1915年的恰納卡萊大橋，Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe公路項目，該項目涵蓋了橋樑和長達101公里的Malkara公路段。

阿爾斯蘭指出，18年的恰納卡萊大橋於1915月2日在雷切普·塔伊普·埃爾多安總統和總理BinaliYıldırım的參與下奠基，由於這是懸索橋中跨度最長的橋樑，因此打破了世界紀錄。阿爾斯蘭表示，23米770米的中間跨度為每跨365米。他說，這座橋的兩座塔的地基長680千4米，有608米和40米的引道高架橋，將下降到海底約318米的深度，鋼塔的高度將約XNUMX米。

Arslan表示，2023年代表共和國成立100週年，318代表第三個月的18日。經與其他正在進行的高速公路項目進行評估，該橋將覆蓋愛琴海，西地中海和安納托利亞中部的西部，包括阿達納-科尼亞軸，色雷斯和他表示，它將不間斷地連接到歐洲，並將在不使用伊斯坦布爾和博斯普魯斯海峽的情況下提供貨運和客運目標市場的准入。

阿爾斯蘭指出，該計畫將加速色雷斯和安納托利亞西部地區的社會和經濟進步，這些地區集中了與該國重要服務業、工業和旅遊業相關的組織，阿爾斯蘭也表示，來自歐盟國家，特別是保加利亞的貨物運輸希臘，將迅速前往愛琴海、安納托利亞西部地區。他表示，將登陸安納托利亞和西地中海。

阿爾斯蘭指出，從達達尼爾海峽乘坐輪渡經過30分鐘，但要花1個小時的等待時間，將減少到4分鐘。他說：“因此，我們將把馬爾馬拉和愛琴海地區的港口，鐵路和航空運輸系統與公路運輸系統整合在一起。” 他說。

Arslan表示，隨著Gebze-İzmir高速公路，Edirne-Kınalı-İstanbul-Ankara高速公路，İzmir-Aydın高速公路以及馬爾馬拉和愛琴海地區的高速公路的建成，Yavuz Sultan Selim橋，北馬爾馬拉高速公路，İstanbul-İzmir高速公路，奧斯曼加西他說大橋和1915Çanakkale大橋將在馬爾馬拉地區形成高速公路環。

阿姆斯特朗，環境因素，如通過解釋最小化排放增加和噪音污染，因交通擁塞悉顯著減小將在下面所引起的現有的道路幾何標準的失敗交通事故的數量。

阿爾斯蘭部長表示，這座橋計劃於29年2023月XNUMX日開放。

“徵用交易將從15月XNUMX日開始”

在該項目的範圍內，阿爾斯蘭以及恰納卡萊大橋，2條引橋，4條鋼筋混凝土高架橋，10條人行天橋，33條天橋，6條橋樑，43條人行天橋，115個不同大小的涵洞，12條國道，4條高速公路的交叉路口服務設施，2個維修運營中心，6個收費站。

阿爾斯蘭指出，到目前為止，乾濕池塘的地質和岩土工程調查工作已經完成。

“沿Çanakkale-Malkara高速公路的路線已完成了攝影測量圖，高速公路的設計和投影工作。 有關徵用研究的程序已經開始，計劃已經批准，從15月1915日起，我們將開始與對口單位就徵用進行談判。 該項目的最重要特徵是橋樑和引橋高架橋的設計工作。 1Çanakkale橋的風洞測試準備工作已經完成。 三階段測試中的第一個是在加拿大以225/1的比例進行了甲板風洞測試，並取得了成功的結果。 其次，我們今天對塔進行了風洞測試。 第三階段是明年170月至XNUMX月對全橋（包括甲板和塔樓）進行風洞測試，而在中國，該比例較小，為XNUMX/XNUMX。 因此，在測試結束並確定了足夠和最合適的部分之後，將開始對應用程序項目和項目進行詳細的計算。”

阿爾斯蘭說，從試驗中獲得成功的結果進行今天的Osmangazi，Yavuz的蘇丹，七月15風速每小時120公里的烈士和穆罕默德二世大橋交通時停止現在告訴。

阿爾斯蘭說：“考慮到在100年曆史的達達尼爾海峽中形成的平均風速，最高風速為每小時100-120公里。 今天，我們測試了每小時288公里的風速，這實際上是不可能發生的。 我們看到，在測試中，無論是截面還是塔樓都沒有問題。” 說過。

“幹池建設開始”

阿爾斯蘭說，他們將建造兩個獨立的游泳池來製造甲板，並說已經開始建造兩個乾池，每個池都是足球場的大小。

阿爾斯蘭說，與乾池建設有關的所有19和21米長的329板樁全部被打入，並且3萬立方米的池中的開挖工作將於320月20日完成，平均每天開挖XNUMX立方米，鋼筋混凝土工程將開始。

Arslan強調，將在此處製造的甲板將從乾池中移出，並放置在將使用浮池建造橋樑的地方，並表示承包商組織中將僱用30名人員，其中39名是外國人，並且在項目施工期間將僱用數千名人員。

Arslan表示，該項目是由丹麥Cowi公司準備的，並且獨立審計是由Arup Jakobsen進行的，並且這些操作是在有最強風和最強海流的地方進行的。

Arslan報告說，通過某些尺度的模型對這些塔進行了各方面的測試。