Antalya Büyükşehir Belediye Başkanı Menderes Türel, 3. Etap Raylı Sistem Projesini Antalya’ya kazandırmaya hazırlanırken, Konyaaltı ve Lara’yı birbirine bağlayacak metro çalışmalarının da 2019 yılında başlayacağını kaydetti.
MenderesTürel總統給了2019這一年的第一個好消息。 Türel說，地鐵地鐵現已列入安塔利亞的議事日程。 如果我們有機會在2019之後重新服務，我們將在安塔利亞開始的第一個項目是來自大港口的Konyaalti，從大學到Lara Kundu地區的長地鐵線路通過切線是安塔利亞未來最重要的項目。“
我們難以理解托盤的許可證
MenderesTürel市長表示他想在第一時間製造地鐵，但是地鐵的成本是1到4。“除非街道電車沒有部分下沉，否則如果有水槽，每公里10百萬歐元就會變得有點貴。 地鐵的成本是40百萬歐元甚至是45。 您攜帶的乘客在最大容量方面沒有顯示出很大的差異。 但它有一個很大的優勢，因為它不會縮小交通並進入地下。 那時，我們將地鐵需求以現在的名義轉交給交通部，交給基礎設施投資總局。 不可能，他們說，'我們不允許地鐵。 因為4的成本是原來的兩倍。 安塔利亞的客運量確定無疑。 已經在人口中心的1百萬街道電車甚至不允許'我們收到了回复。 我們幾乎沒有獲得街頭電車的許可..
技術降低成本
4。 舞台軌道系統項目將是2019'danTürel之後的地鐵，“現在正在轉變。 這次我們制定了運輸總體規劃。 它從拉拉到大港，即從大港，瓦爾薩克，馬克，我想到將有一個地鐵前往昆都和瓦爾薩克，將安塔利亞轉向Kırcami方向。 希望下個月3。 舞台建設將開始。 之後，4。 在2019階段之後，地鐵將成為安塔利亞的議事日程。 基礎設施總局預計你無法前往地鐵站。 我說我們在第一階段與國家進行了鬥爭。 他們說，你不允許它，現在技術已經有了很大的改進，現在的成本是1到4，現在是1到1,5。 這個鼴鼠系統現在從底部挖掘，所有的公寓樓都站在上面，他們可以以非常科技的方式打開地鐵下的通道，這使得它比過去的成本便宜得多，比過去的成本便宜得多，而且幾乎接近街道電車，“他說。
安塔利亞最重要的項目
現在地鐵進入了安塔利亞的議程，特呂爾提供了以下信息：“如果我們有機會在第一個2019'dan安塔利亞大項目Konyaalti之後再次完成任務，那麼通過一條長長的地鐵線直到Lara Kundu地區的一個小切線這是安塔利亞最重要的項目。 我們請假了。 在基礎設施總局的交通總體規劃範圍內。 只是準備他們的項目並開始建設。 我希望在2019安塔利亞獲得批准後。 作為這個地鐵項目的一部分，法提赫延伸到我們鐵路系統中的最後一站存儲線的組織者。 我們把它放在第四階段。 他的權限被採取“
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