土耳其，抓住了歐盟標準的海事

運輸，海事和通訊部長艾哈邁德·阿爾斯蘭（Ahmet Arslan）強調，不能否認政府對海事的貢獻，“這是歷史事實，我們所居住的地理環境不會原諒非海事國家和國家背棄大海。” 說過。

阿爾斯蘭說，在TOBB雙子塔舉行的海上貿易協會理事會會議上，與該部門代表的年度會議為解釋該部門提供了機會。

阿爾斯蘭強調說，政府對海洋的貢獻不可否認，“這是歷史事實，我們賴以生存的地理環境不會原諒那些背棄大海的非海洋國家和國家。 作為水手，我們是最了解這一點的人。 我們賴以生存的這個國家正在變得更加強大，可以在各個領域將其用於海洋和海洋。” 使用了表達式。

土耳其的Arslan在過去的15年中鞏固了其在海上的地位，如今已成為遊艇生產領域的品牌，綠色港口碼頭提供了土耳其所管理的重要而高效的服務。

歐洲聯盟的海上土耳其人阿爾斯蘭強調要把握標準，稱在2004-2016年期間運送了大約5億個607億磅的支持。

他說，土耳其的阿爾斯蘭是世界商船船隊之一，據當時的知識，該船隊控制著94個國家中近30％的國家，載重量29萬噸，15

“ 15年前，它的卸泥量為8,7萬噸，排名第17位。 儘管我們港口的貨物吞吐量在2003年為190億噸，但在2016年卻增長了2倍多，超過430億噸。 外貿出貨量為149億噸，而同期為310億噸。 與2016年相比，2003年海上航線在我國對外貿易總額中的貨幣價值份額增加了250％。 它從57億美元上升到198億美元。 我們港口處理的集裝箱數量已從2,5萬標準箱增加到近9萬標準箱。 儘管2003年有9條國際常規滾裝線，但這一數目在2016年底增加到19條。 這些滾裝線路上運輸的車輛數量從220萬增加到450萬。 當用雜貨處理的貨物量為28萬噸時，它超過了53萬噸300萬噸。”

Arslan強調活躍的船廠數量已從37個增加到79個，“這些船廠的裝機容量已從約600萬噸增加到4,5萬噸。 2004年，造船廠僱用了約15萬人，而到2016年底，這一數字已達到30萬人。 如果我們考慮相關的業務線，假設有90萬人受僱於這種工作，那麼我們將為120萬人提供直接就業。” 他說。

強調海事部門需要加倍努力才能達到應有的地位，阿爾斯蘭補充說，為該領域開闢道路，過去15年中製定的國家和國際法規已達到351條。