橋樑和高速公路損壞多少？

CHP Balıkesir 副主席兼主席 Ahmet Akın 首席顧問向交通、海事和通訊部長提出了有關橋樑和高速公路價格上漲的問題，並由交通、海事和通訊部長回答。 在阿金動議中，他詢問了以建設-運營-轉讓模式建造的高速公路對公眾造成的損害。

他還批評了交通部副部長 Akın 的聲明：“我們必須加薪，因為在過去幾年中，我們在兩座橋樑和高速公路的維護方面的投資與橋樑資金一樣多”。 阿肯說：“護理津貼本來就從工資中支付，現在他們稱之為護理津貼，以免要求加薪。 部長在之前的聲明中表示，將會根據美元和通貨膨脹而增加，現在當我們的公民做出反應時，他們正在編造這樣的掩護。 Akın 的建議如下：

根據交通部長的聲明，Osmangazi和Yavuz Sultan Selim大橋以及以建設-運營-轉讓模式運營的高速公路宣布，將根據美元匯率增加通行費，並且將有根據通貨膨脹情況增加國有橋樑和公路的收費，並按確定的費率進行相應安排。 由於採用建設-運營-轉讓模式建造的橋樑提供車輛通行證保證，車輛通行證缺失會給公眾帶來負擔。 考慮到節假日也無法提供車輛保障，造成公共損失的是財政部為Yavuz Sultan Selim大橋提供的135萬輛汽車、為奧斯曼加齊大橋提供的每天40萬輛汽車以及為歐亞隧道每年提供的25萬輛汽車。 。

關於這個話題；

1）截至31年2017月XNUMX日，奧斯曼加齊大橋、蘇丹塞利姆大橋和歐亞隧道共有多少輛汽車通過，按月份分佈情況如何？

2) 截至 31 年 2017 月 XNUMX 日，財政部向運營奧斯曼加齊大橋、蘇丹塞利姆大橋和歐亞隧道的公司支付了多少錢？

3）雖然國有橋樑和高速公路的收費是根據通貨膨脹確定的，但通過確定美元匯率以建設-運營-轉讓模式運營的橋樑和高速公路增加的原因是什麼？

4）您說人人羨慕的建設-運營-移交模式運營的橋樑和高速公路對公眾造成了哪些損害？