卡納爾伊斯坦布爾項目已經講了很多年，並對此發表了很多評論。 卡納爾·伊斯坦布爾（Kanal Istanbul），該時期的總理於2011年在哈利奇會議中心（HaliçCongress Center）引入伊斯坦布爾作為“瘋狂項目”； 它包括Avcılar，Küçükçekmece，Sazlıdere和Durusu走廊。
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通道伊斯坦布爾路線和在哪裡？
項目路線，包括人工水道; 正好是45.2公里的長度，根據最新的計劃Avcılar，Küçükçekmece，Sazlıdere和Durusu之間的封面，從Küçükçekmece湖開始。
伊斯坦布爾運河路線始於將馬爾馬拉海與庫庫克克梅切湖分開的地峽。 該項目從Sazlıdere和Altınşehir社區繼續進行，將沿著Sazlıdere大壩盆地進行。 它將到達Terkos和Durusu社區邊緣的黑海。 Arnavutköy距離該地區的邊界28.6公里，距離Küçükçekmece7，Başakşehir6.5和Avcılar3.1公里。
為什麼需要Kanal Istanbul？
在1936年簽署的《蒙特勒海峽條約》期間，每年有3艘船隻通過海峽。 但是，這些年來這些數字逐漸增加。 引發該項目的原因是博斯普魯斯海峽（Bosphorus）的交通量增加，並且開始尋找跨路線和計劃的貨運船。 目前，每年有50萬艘船隻通過博斯普魯斯海峽。 預計到2050年，這一數字將達到100萬。 它使用了2500條海峽，每天都有釣魚和城市線。 每年有17艘船通過蘇伊士運河。 當然，根據地理位置進行比較可能不是很健康，但是在情況上卻有很大差異。 根據一些律師的說法，存在爭議的是，該項目也可能違反《蒙特勒協議》。
Kanal Istanbul項目詳情和歷史
Kanal Istanbul項目的歷史可以追溯到羅馬帝國。 原因是博斯普魯斯海峽替代水路的嘗試和想法。 1550年，蘇萊曼大帝（Suleiman the Magnificent）也將其列入議程。 最近，在《圖比塔克科技雜誌》上，1990年能源部顧問尤克塞爾·厄內姆（YükselÖnem）引用了他的文章“我認為伊斯坦布爾海峽”。
卡納爾伊斯坦布爾（Kanal Istanbul）正式聞名，它將在這座城市的歐洲一側栩栩如生。 它將承擔作為黑海和馬爾馬拉海之間的人工水道的職責，以緩解博斯普魯斯海峽（黑海和地中海之間的替代門戶）的船隻運輸。 在運河與馬爾馬拉海匯合的地方，將建立到2023年將建立的兩個新城市之一。
通道長度為45公里； 其寬度在地面為145-150 m，在基底為約125 m。 水的深度將是25 m。 有了這個通道，博斯普魯斯海峽將完全禁止油輪運輸，伊斯坦布爾將新建兩個半島和一個新島嶼。 該項目還將與鐵路和第三機場相連。
Kanal Istanbul的項目成本是多少？
計劃由1500使用的項目成本估計為65億TL。 項目期間要清除的土壤也是3。 它旨在用於機場項目。
Kanal Istanbul項目的地區的房地產價值將飛漲。
在將要實現該項目的區域中，將有一些區域將被徵用和清空。 這些地區的人口最多的Şahintepesi，排名第一，為35萬人。 計劃在被徵用地區以外的地方附近進行許多建築和各種項目。 也將在議程項目中引入結構限制。 由於這些原因，當然可以預期這些地區的房地產價格將會飛漲。 去年，雖然Arnavutköy的房地產價值上漲了50％，但Başakşehir卻沒有變化。
伊斯坦布爾卡納爾市的最新情況是什麼？ 什麼時候開始？
截至2018年7月，伊斯坦布爾卡納爾工廠的工程進展迅速。 埃爾多安總統在2023月XNUMX日訪問羅馬期間的一次商人會議上敦促意大利人加入這個項目，並向財團發出呼籲。 在鑽探工作完成時，該項目的招標過程進入了開始階段。 該項目計劃於XNUMX年完成。
來源： 我onedio.co
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