127百萬里拉與國家電車節省

透過選擇土耳其生產的車輛作為開塞利輕軌系統車輛，節省了約 127 億里拉。

開塞利市政府希望繼續使用國產車輛，而不是從義大利進口的輕軌系統車輛，大約三年前舉行了車輛採購招標。 在安卡拉 Sincan 工業區生產的承包商公司贏得了招標。 Bozankaya 汽車獲勝。

義大利Ansaldo Breda生產的電車每輛車支付2,3萬歐元，而技術和容量更優越的國產有軌電車則開始支付1,4萬歐元。 由於改用國產有軌電車，購買了 30 輛車輛的車隊，節省了約 127 億里拉。

開塞利交通公司總經理、國際公共交通協會（UITP）副主席Feyzullah Gündoğdu在給AA記者的聲明中表示，他們4年前就開始選擇國內有軌電車。土耳其公司也出現在Gündoğdu 解釋說，他們正在為此目的而努力，並表示他們有機會朝著預期的方向取得進展。

省 127 億里拉

Gündoğdu 表示，在安卡拉生產的承包商公司贏得了招標，並且他們在招標過程中一絲不苟，他說：「開塞利市政府於 2014 年進行了鐵路系統招標。 我們制定了國產汽車的規格，以發展國內工業並消除經常帳赤字，這是我國最重要的問題之一。 我們開發了一個模型來支持我國的國內生產。 基於該模型進行了招標。 由於國內企業在招標上具有優勢，最終由一家本土企業得標。 這些國產車輛是由土耳其工程師設計在安卡拉生產的。 我們於 2016 年收到了第一輛車。 我們的電車於 2016 年中期投入使用。 它引起了我們人民的極大興趣，因為它是由當地和土耳其工程師生產的。 過去幾年，我們也從義大利購買了軌道系統車輛。 我們進口車輛的成本為2,3萬歐元。 國產車的成本約為1,4萬歐元。 因此，我們獲得了大約900萬歐元的優勢。 我們擁有 30 輛汽車的車隊為國家帶來了 27 萬歐元的利潤。 我們的外幣沒有流到國外。 “如果我們以土耳其里拉計算，大約有 127 億里拉留在開塞利市政府的保險箱裡。”

XNUMX% 本土化設計

京多杜表示，國產有軌電車在設計方面100%國產，在機械方面國產化率達到60%，強調國產有軌電車在設計、載客量、運力等方面均優於進口車輛。 ，“我們的車輛在維護成本方面也很低。」我可以說。 兩年內，國產車輛運送旅客約2萬人次。 此外，還行駛了12萬公里。 我們從義大利購買的車輛的載客量是1,2人，而我們國內設計的車輛的載客量是276人，因此在載客量方面存在差異。 “我們鐵路系統每天平均載客量為 300 萬人。” 他說。

國內電車運載了 8,5 萬名乘客。

Gündoğdu 表示，國內電車的數量為 30 輛，未來希望增加數量，2017 年這些車輛運送了約 8,5 萬名乘客。 Gündoğdu 補充說，該公司已使用所有國產和進口鐵路系統車輛進行了 123 次環球旅行，2017 年透過這些車輛賺取了約 11,5 萬里拉的收入。