布爾薩的交通通過智能樞紐提速

布爾薩市政府在 29 個路口發起的監管工作正在迅速繼續，以防止該市出現交通擁堵。 目標是到年底將交通密度降低35%至40%，目前工作已取得重大進展。

市長阿利努爾·阿克塔斯 (Alinur Aktaş) 視察了 Korupark 前 Emek BESAŞ 路口的瀝青鋪設工程，該路口是降低城市交通密度的重要地點之一。 阿克塔斯市長表示，為使布爾薩的交通更加舒適而採取的措施正在迅速繼續，他說，大都會市政府根據從布爾薩人民那裡獲得的信息，不浪費時間地實施了交通管制研究，並得到了來自各方的積極反應。公民。

阿克塔斯總統強調，在“交通緊急行動計劃”的框架內，迄今為止，小工業古爾、穆達尼亞、奧哈內利和阿塞姆勒路口已經進行了車道拓寬工程。 阿克塔什市長指出，德米爾塔什樞紐站實施了交通管制，Beşevler、Tuna、Emek、Otosansit和Esentepe交叉口以及法提赫蘇丹穆罕默德大道實施了智能交叉口，阿塔大道的技術安排緩解了交通壓力和費特希耶·薩里·卡德樞紐站。

研究加速

阿克塔斯總統還介紹了正在努力減少交通密度的信息。 阿克塔什總統表示：“我們在 Çalı Yolu Hafize Hatun 清真寺路口實施了智能交通應用，在 Geçit 路口及其延續區域進行了道路佈置和車道拓寬。 在伊斯坦布爾路路線上，我們將道路增加到雙向 3 車道。 在 Ata Boulevard Işıktepe Red Street Junction 上增加車道和轉向臂的智能交叉路口應用，在 Mudanya Junction 上建設體育場連接道路和高架橋的單向應用，在 Panayir Junction-Yeniceabat-Yunuseli-Recep 路線上建設道路Tayyip Erdoğan 大道，Çelebi Mehmet Boulevard-Hüdavendigar Boulevard-Yıldırım Beyazıt Boulevard 路段的徵用和道路連接，從Demirtaş 組織工業區內到布爾薩環路的直接連接道路和交叉路口，在Erdoğan Street 路線上完成的徵用以及Esenevler Köprülü Junction 的連接和 Otosansit、Mudanya Yolu Flament–Akpınar 我們已經實現了在 Köprülü 交匯處建造額外的回程支線和建造 Acemler 高架橋的服務，使其能夠從伊茲密爾方向通向近環路”。

阿克塔什總統在聲明中還解釋了近期將啟動的交通工程。 阿克塔斯總統表示，“安卡拉路Gökdere 交匯處入口道路拓寬、通過移除環島的專業交匯處、智能交叉路口應用、Orhaneli 路Lefkoşe 街和Kavakdere 街交匯處車道拓寬、Inönü 街-Zafer 大道-Gazi街交叉口鬥牛士交匯處佈置、Recep塔伊普·埃爾多安大道 - 29。 Aydın 街交叉口交叉口佈置、在Mudanya Köprülü 交匯處建設伊茲密爾路返回支路、建設Doğanköy 城市醫院連接路口和通往布爾薩環路的分區道路、建設通往山腳區的南部重建路，該山腳區是居住人口密集的地區城市的東西軸線等。應用也是我們考慮的作品”。

目標是效率最大化

阿克塔斯市長在聲明中詳細介紹了 Emek BESAŞ 智能樞紐佈置研究，他表示：“作為大都市，我們帶來了現場解決方案，但我們不制定標準應用程序。 我們首先使用模擬作為替代方案。 我們會計算，無論我們以最高效率實施哪一種，都會對我們的布爾薩更有利。 該項目包括瀝青、路緣石和信號系統產品，其目的是拆除環島並將其轉變為智能十字路口，增加額外車道以增加信號部分的存儲空間，最大限度地減少交通等待並防止交叉口區域的密度，繼續。 我們將在大約 10 天內完成在這裡的活動，”他說。

交通將呼吸

阿克塔什市長表示，隨著“智能路口應用”的完成，該地區的交通密度將結束，工業區、購物中心和住宅區的交通流通將加速。 阿克塔什市長指出，他們的目標是通過所做的安排將交通密度降低 35-40%，“我們希望創造一個交通永不停止的環境，交通永不停止，即使在高峰時段，需要在全市範圍內進行申請。 當我們開始履行職責時，我們的目標是在緊急行動計劃的範圍內，到 2018 年底之前將交通流量緩解至少 35-40%。 我們已經感受到了這一點，我們正在接受感謝。 希望隨著我們在 2019 年及以後進行更大的投資，再加上地鐵路線和多層道路，我相信布爾薩的交通將完全從議程中消失。”

阿克塔斯總統提醒說，該地區還有其他機構正在取代基礎設施，“因此，雖然會出現延誤，但只要合作一致，就會取得良好成果。” 另一方面，卡車、貨車、建築設備和混凝土攪拌機等大型車輛在高峰時段不允許進入城市，這有助於緩解布爾薩的交通狀況。 此外，值得注意的是，交通部門加大了這方面的檢查力度。