奧斯曼加奇橋至財政部的年度成本為1.3億里拉

財政部將在一年內向營運公司支付40億里拉，因為保證每天通過1萬輛汽車的奧斯曼加齊大橋沒有達到其目標。

由於國家提供擔保，採用建設-運營模式建造的橋樑給財政部帶來了巨大的負擔。

CHP Kocaeli 副 Haydar Akar 表示，為伊茲米特灣建造的 Osmangazi 大橋確定的車輛通行目標沒有實現，每年給財政部造成的費用為 1.3 億里拉。 阿卡爾公佈了奧斯曼加齊大橋2017年資產負債表。

阿卡爾表示，大橋無法實現每天保證 40 萬輛汽車的目標，財政部面臨一年內向營運公司支付 1.3 億里拉的費用。 阿卡爾表示，2018年的情況更加黯淡，扣押了合約保證數量一半的車輛，並向國家收取了費用，並向80萬未通行的土耳其公民收取了通行費。

阿卡爾表示，2017年通過大橋的車輛總數為8.5萬輛，違反計畫未通過的車輛數量為6.1萬輛。 阿卡爾表示，根據與營運公司達成的協議，每輛車過橋需繳納35美元+8%的增值稅。 衛生防護中心負責人提醒，由於過橋費折扣，財政部也向過往車輛支付費用，並表示：“由於過橋費折扣的差額來自財政部，所以過往車輛也有錢。” 財政部將為通過的車輛支付的金額為578億里拉，財政部將為因車輛保固而未通過的車輛支付的金額為811億300萬里拉。 “2017年財政部將向營運公司支付的總額為1億389億300萬里拉。”

阿卡爾表示，截至35年2月2017日，通行費的美元匯率為3.53，相當於合約中的133美元+增值稅，相當於2里拉，截至2018月3.76日，美元匯率為141，6.2年，達到1里拉。 阿卡爾表示，政府從預算中撥款 XNUMX 億美元用於橋樑、高速公路和城市醫院作為解決方案，“總理說，國家口袋裡沒有花一分錢用於各地的‘建設-運營-轉讓項目’ 。 「所付的錢是清楚的，」他說。