伊斯坦布爾交通將緩解ATAK

伊斯坦布爾發展智能交通系統，以緩解交通由自適應流量管理系統（攻擊）和15％的實施伊斯坦布爾都市區已至少減少交通擁堵率。
伊斯坦布爾大都會市繼續其智能城市化投資而不會放緩。 伊斯坦布爾是世界上最大的城市之一，它試圖減輕城市交通，並為其智能交通系統增添了新的一個。

U ATAK“在80KAVŞAKTA

在伊斯坦布爾的交通密度的減少，交通流，以參加首都伊斯坦布爾市和智能城市信息技術（ISBAK）由自適應流量管理系統（ATAK）加速開發。 目前Ayvansaray結，阿克薩賴小蘭格立交，立交道路養護Edirnekapı，Baltalimani骨醫院路口，阿塔科伊1。 ATAK系統安裝在80交叉點，包括Section Interchange。 計劃這個數字將在短時間內到達200，然後系統將在伊斯坦布爾的所有交叉點實施。

完全本地化

系統廣泛應用於發達國家開始要先應用，只有一個在土耳其的伊斯坦布爾。 目前使用的ATAK系統軟件由當地工程師開發。 但是，該系統的硬件是從國外進口的。 然後，IBB開始與當地和國家設施合作生產硬件。 工程完成後，將在伊斯坦布爾2 bin 250附近的交叉路口建立完整的本地和國家ATAK系統。 這樣，將節省近一半從國外進口的設備成本。

經濟與環境系統

根據從實施ATAK系統的交叉口獲得的交通流量數據，交通的時間延遲減少了15和30百分比。 旅行時記錄20減少量。 交通流量增加了35％。 隨著交通流失時間的減少，燃料消耗的百分比下降了15。 通過這種方式，僅在一個交叉路口保存了每年平均價值的700千燃料。 1十億700千TL的年平均節省量已經實現。 測量含碳燃料向大氣中排放的CO2排放量減少了18，並實現了環境效益。

怎麼做ATAK？

ATAK系統根據交叉口的強烈車輛強度提供實時交通管理。 首先，交叉路口的磁傳感器檢測車輛的數量。 它將此信息發送到交叉點的交通信號控制器。 控制器將此信息發送到ATAK系統，該系統立即位於交通控制中心。 系統在交叉口接收密度信息。 通過使用實時優化方法，它計算綠燈應該在哪個交叉點的哪個交叉點點亮多長時間。 結果，導致交通擁堵的車輛與沒有等待或等待較少的密度區域分離。 通過與ATAK實時干預來加速交通流量。