梅爾辛小巴司機商會主席 Aziz Biricik 反對隨著鐵路系統的到來，從 GMK 大道上拆除小巴和小巴。 Biricik 表示，他們多年來一直在 GMK 大道上工作，“傷害這些人或將他們趕走是沒有意義的。 這是針對小巴司機的。
梅爾辛小巴司機商會主席 Aziz Biricik 評估了該市的交通危機。 Biricik將該市的交通危機歸因於大都會市政府的錯誤政策，並要求在做出有關交通的決定時徵求100名小巴商人的意見。
“如果 GMK 關閉，我們就會失去麵包！”
隨著鐵路系統項目的基礎設施工程將於未來幾天在梅爾辛啟動，加齊穆斯塔法凱末爾 (GMK) 大道上的小巴和公共汽車將被拆除。 大都會市市長佈爾哈內丁·科卡馬茲 (Burhanettin Kocamaz) 認為，這一決定將緩解該市的交通狀況，“梅爾辛每天有 440 輛汽車返回該市。 這些都是阻礙交通的人。 其中三四個必須聯合起來並變成公共汽車。 我們需要通過這種方式減少數量。 這就是為什麼鐵路系統非常重要。 軌道系統建成後，GMK上將不再有小巴和市政巴士。 只有鐵路系統才能在那裡服務。 我們的朋友問：“那條路線正確嗎？” 你和我都不知道這一點。 我不是交通工程師，你也不是。 專家們自己通過普查確定了這一點，並在交通總體規劃中將二環路，即奧坎梅爾澤西大道確定為交通道路。 GMK 大道也是人們活動最多的區域。 這是針對鐵路系統確定的。 其他小巴和公共汽車將充當收集者。 但 GMK 只會解決鐵路系統問題，”他說。
“如果擴大停車地點，問題就會消失”
梅爾辛小巴運營商商會主席 Biricik 對 GMK 大道上的小巴和為該市數千人提供服務的小巴以及鐵路系統被拆除一事做出了反應。 Biricik 表示，這個問題將通過擴大和現代化導致 GMK 大道擁堵的車站來解決，並表示：“我們多年來一直在這條線路上努力。 使用公共交通的人沒有權利嗎？ 這些人都有家庭、有孩子，這不是丟臉嗎？ 傷害這些人或將他們趕走是沒有意義的。 為什麼對小巴司機如此敵意？ 唯一的問題是我們的兩個站點很窄。 如果擴大這些站點並阻止民用車輛進入，問題就會消失。 如果擴大波茲庫郵局和論壇站等堵塞區域並改善其基礎設施，就不會有問題。 我們在 Yaşat Stop 遇到了同樣的問題。 “他們擴大了規模，問題就消失了，”他說。
“我們反對 MILUS 合併和購買巴士的想法”
Biricik反對大都會市長佈爾哈內丁·科卡馬茲(Burhanettin Kocamaz)將小巴和小巴合併成公交車以減少市中心車輛數量的想法，他說，“我們反對這一點。 我們都更新了車輛。 我們在車輛上安裝了攝像系統。 我們在該市檢測到了 E 車牌。 這些車牌是內務部授予的權利。 我們不可能侵犯這項權利。 每個人都有自己的任務。 根據該部的決定，我們自 1988 年以來一直在該市服務。 我們沒有機會聚在一起買公共汽車。 商家們也對這種情況感到極為不安。 這是對小巴司機的敵意。 商人在未經詢問的情況下就被強加了義務。 做出此類決定時不會徵求我們的意見。 決定由市議會做出。 在確定路線上的停靠站時，甚至沒有考慮我們的意見。 “如果徵求我們的意見，我們會幫助市政府，”他說。
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