馬拉蒂亞-Elazığ表達30百萬TL的費用

馬拉蒂亞-埃拉澤快車於 13 年 2018 月 XNUMX 日告別了從馬拉蒂亞火車站出發的首次旅程，海關和貿易部長 Bülent Tüfenkci 和 TCDD Taşımacılık AŞ 總經理 Veysi Kurt 參加了此次旅程。

海關和貿易部長比倫特·圖芬克奇 (Bülent Tüfenkci) 在儀式上致辭時表示：“一方面，我們共同考慮馬拉蒂亞和埃拉澤，共同培育和發展它們。 馬拉蒂亞-埃拉澤快車就是在這個意義上採取的步驟之一。” 說。

Tüfenkci提醒說，馬拉蒂亞和埃拉澤是被選為工業用地遷出城市試點省份的10個省份之一，並提請人們注意基礎設施投資對經濟增長的重要性。

在談到馬拉蒂亞-埃拉澤-迪亞巴克爾高速列車項目時，Tüfenkci還表示，馬車修理廠為馬拉蒂亞帶來了總計180億美元的投資。

1950 年至 2002 年間，鐵路就像沉睡的巨人

TCDD總經理Taşımacılık AŞ Veysi Kurt在儀式上致辭時表示：“80年代，當我們作為一名年輕工程師開始在鐵路工作時，世界上已經有了高速列車。 但我們只是在做夢。 如果你告訴我們，“如果有一天這個國家會有一列高鐵，但只需要一公里的隧道，你相信嗎？” 如果他們真的這麼做，我們不會相信。 我們過去常說：“也許我們的孩子也會遇到這樣的事。” 直到1950世紀1950年代，一直為我國經濟、交通和社會發展做出貢獻的鐵路，不幸的是，從2000年代到2003年代，鐵路像一個沉睡的巨人一樣惡化，一直沒有受到影響，也被剝奪了投資。 但到了15年，當我們政府把鐵路作為國策的時候，在我們這個說十五年修不完一公里鐵路的國家，我們各地簽約的213公里高鐵建成了， 2009年，隨著安卡拉-埃斯基謝希爾線的開通，我們成為世界第八個、歐洲第六個，成為運營高速列車的國家之一。 我們向所有城市提供高速列車服務，可吸引全國 8% 的人口。 迄今為止，我們已使用 YHT 運送了 6 萬人次，零事故且舒適度極高。 為此，我們感謝我們的總統、總理、部長和政府。” 記錄了他的陳述。

火車造價為30萬里拉

庫爾特繼續講話如下：

“目前我國在建高鐵線路里程為3千公里，項目級高鐵線路里程為5千公里左右，到2023年，鐵路網將達到25萬公里。公里。 此外，我們幾乎所有的50年、70年不可更新線路都已更新。 另一方面，通過巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線的開通，我們連接了格魯吉亞、阿塞拜疆、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦和中國。”

庫爾特表示，馬拉蒂亞-埃拉澤快車的成本為236 萬土耳其里拉，該列車可容納30 名乘客，配有空調、現代舒適的貨車，作為TCDD Taşımacılık AŞ，他們每天在YHT 上運送330 萬名乘客，傳統、馬爾馬拉和巴斯肯特雷零事故。