國家機場管理局董事會主席兼總經理Funda Ocak在他的推特賬戶中提供了有關空中導航系統和設備以及飛行控制研究的信息。
以下是1月份總經理的股票：
土耳其機場土耳其與空中交通管制空域的管制和履行任務成功DHMI，同時近年來我國著名投資機構之間進行的操作進行的重要項目。
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除此之外; 航空運輸某些點上沿，以執行安全運輸，並建立空中導航輔助系統的機場，並定期檢查組織的工作，播放設備的飛行軌跡。
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除了提供的方向和距離信息，飛機，機場和飛機讓他們安全地降落旗下首款搭載高科技的設備和系統這些機場的降落。
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這些基於24小時運行的設備和系統具有可以自我控制的監視器，警告它們任何干擾或廣播干擾並自動關閉系統。
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但是，這些監視器只能控制它們周圍的環境。 他們無法提供有關長距離廣播準確性的信息，無論是受環境條件影響還是有舉措。
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因此，有必要使用專門配備的飛機和經過專門培訓的合格飛行機組測試精度，可靠性，符合國際標準。
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此外，系統和設備的連續運行和信號性能符合國際標準，在各種氣象條件下保持機場開放服務至關重要。 這僅適用於飛行控制測試。
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飛行控制測試由飛行控制團隊執行，該團隊由兩台雙引擎KontrCessna Citation XLS飛行控制飛機和專業人員組成，配備全自動飛行控制系統。
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激光相機和衛星工作; 他們在飛機降落和起飛機場使用，可在世界和“空中導航助手”的所有機場，他命名，而不是把這個團隊的所有通信系統的飛行控制。
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此外，我們在土耳其的領空雷達2 145 EC模型直升機，空中導航設備，陸空通信設備和工作人員，並提供被盡快轉交地方需求為材料立即消除了系統的故障。
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飛行控制局，在55 351 102機場單電子空氣航標裝置和視覺PAPI-VAI的片執行按計劃作出定期檢查。
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飛行控制理事會執行這些服務; 8飛機駕駛員，5直升機飛行員，6飛行控制技術員和1管理人員。 飛行控制飛行員和電子技師都是合格的合格人員。
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在2017中，我們的Cessna Citation XLS飛機都進行了527：00小時飛行，用於飛行控制。 2018：273是包括June 00在內的我們飛機的控制飛行。 2017年的直升機總維護飛行時間為60：45小時。
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伊斯坦布爾重新設計的伊斯坦布爾空域新機場（IYHA，AHL，S.Gökçen和喬爾盧包括機場），大約12.000英里RNAV程序，IYHA也延續了新成立的助航設備，並且由於系統的21 2018 MAY控制航班。
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作為DHMI，我們的乘客安全舒適地旅行非常重要。 因此，我們在國際規則的框架內，與我們的專家團隊一起對我們機場的導航系統和設備進行定期檢查和測試。
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