Channel Istanbul Project宣布詳情

伊斯坦布爾新機場，歐亞大陸隧道和Osmangazi，Yavuz和Çanakkale橋樑將在伊斯坦布爾實施建設 - 運營 - 轉移模式。 為此目的所做的改變被添加到昨天提交給議會的“行李法”安排中。

土耳其近年來在伊斯坦布爾有效利用的由公私合營夥伴進行的渠道投資也有所增加。 在提交給議會的製袋法法規中，還增加了一項法規，該法規將允許通過建造－運營－轉移（BOT）方法將Kanal Istanbul招標。 以此目的; 術語“渠道”將添加到“在BOT模型的框架內進行一些投資和服務的法律”中。 預計今年將為Kanal Istanbul舉行招標，該招標將包含在BOT模型中，並將項目添加到提案中。

35 BILLION將是LIRAYA GOODS

計劃將Canal Istanbul項目的寬度減少到400米。 275將在英里長通道的深度找到43儀表。 因此，25十億英鎊的計劃成本將減少到65十億英鎊，節省30十億英鎊。 在研究範圍內，35將減少約1,7百萬立方米。

大型項目加載此模型

土耳其是世界上建設 - 經營 - 轉讓模式的前面顯示的例子打進類似大項目的成功。 使用這種方法建造的最大項目是伊斯坦布爾新機場。 Osmangazi大橋，Yavuz Sultan Selim大橋，1915恰納卡萊大橋和歐亞大陸隧道是許多城市醫院建造的其他重大項目。

通過公私合作夥伴關係，土耳其在1986年至2017年的41年期間進行了約58項投資，投資總額接近217億美元。 80年以後，超過2003％的投資得到實施。 伊斯坦布爾運河預計將產生35億磅的貨物，而土耳其建立該模型的項目總價值將達到66億美元。

15 150年度巨額投資

根據發展部的數據，1986投資是在2001-67期間與公私合作夥伴簽訂的，其總成本為11,4十億美元。 在任何投資土耳其的合作夥伴說下2002它所做的是看到自從2003年顯著上升運動。 因此，雖然2003投資於2017-150期間，但其總成本為46,4十億美元。

來源： 新黎明