在布爾薩市市長Recep Altepe和 Durmazlar 通過土耳其的第一個家蠶tramvayı-生產的機器。
多年來，在鐵路布爾薩市投資產生了許多不舒服的地鐵和電車2010他們需要在收到從國外高價停止與當地的有軌電車項目min.yerl這是用機器和貢獻20總蠶電車合作發起。 這些電車目前在布爾薩運營。
所有土耳其工程師，包括樣式設計，鋼結構設計，底盤系統設計和電氣化設計，機械零件和數字技術 Durmazlar 該機器開發的蠶是使用56％的研發人員和60個人的生產團隊經過2,5年的密集工作，使用60％的國產材料完成的。 最後，由Aselsan開發的原始牽引系統也被用於纜車，從而提高了國內貢獻率。
電車可容納250人，滿載時可爬8.2％的坡度，在布爾薩引起了極大的關注，蠶的安全系統也擁有高度發達的技術。 5個獨立的製動模塊可確保超過50噸的車輛在緊急情況下最大可停46米。 如果任何模塊發生故障，其他保護系統將發揮作用。 生產20輛電車，並將其交給布爾薩市 Durmazlar進一步開發了電車，並以Panorama品牌將其發送到12個Kocaeli和8個Samsun市。 目前，布爾薩，科賈埃利和薩姆松市有38種當地和國家的有軌電車。
IPEKBÖCEĞİ的技術特徵
車身結構：5駕駛室，採用4鉸鏈，靈活型
長度：27700 mm。
寬度：2400 mm。
高度：3400 mm。
內部地板高度：100低地板
門入口水平350 mm。
乘客人數：58站立+ 224站位= 282乘客（8乘客/ m2）
空調：5天花板
側窗：5 + 4 mm。，加熱玻璃，鋼化，安全，顏色
前玻璃4 + 4 mm。，層壓，顏色
電源要求：750 V DC
轉向架類型：靈活型
轉向架佈局：電機 - 電機 - 電機
制動系統：液壓驅動盤式製動系統（行車製動器）
磁力製動系統（緊急制動）
車輛的重心：34噸，而載客（空）51噸，正常加載狀況（6乘客/ mxnumx）
54音，特別裝載（8乘客/ m2）
BOGIE的技術特性
轉向架長度2600 mm。
轉向軸軸1800 mm。
初級懸架採用橡膠元件
帶橡膠氣動彈簧的二級懸架
車輪直徑600 mm（新），520 mm（磨損）
軸載8噸座式扁平箱 - 9.5音 - 正常裝載箱
10音調過載的情況
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