Burulaş擁有令人振奮的船隊，提供舒適的交通

隨著布爾薩市交通公司Burulaş 新增26 輛小型巴士，巴士車隊的平均車齡已降至6 輛，隨著新購買的50 輛巴士，私人公共巴士的平均車齡已降至3 輛，而公共巴士的平均車齡已降至XNUMX 輛。偏好交通舒適的公共交通的市民逐漸增加。

為了徹底解決布爾薩最根本的交通問題，大都會市政府推出了降價和增加班次以鼓勵公共交通，以及十字路口佈置和車道拓寬等實體投資。在緊急行動計劃的範圍內，也開始振興其公車車隊，以提供更舒適的交通。 考慮到交通問題將透過公共交通文化的傳播和實體投資來解決，大都會政府將 Burulaş 購買的 26 輛小型巴士納入系統。 有了這些新購買的車輛，布魯拉什的車隊從 383 輛增加到 408 輛，而平均車齡從 7 歲下降到 6 歲。 此外，在布魯拉什運營的300 輛私人公共巴士中，有25 輛是舊型號且不帶空調的，已從系統中刪除，而50 輛配備空調且適合殘疾人士通行的新巴士則納入該系統。 因此，私營公共巴士車隊的平均車齡從 50 年減少到 325 年，達到 4 輛。

“僅僅投資並不是解決問題的方法”

在布魯拉什園區舉行了儀式，標誌著新購買的車輛納入該系統。 除大都會市長阿利努爾·阿克塔什外，秘書長伊斯梅爾·耶爾馬茲、布爾拉什總經理穆罕默德·庫爾薩特·恰帕爾和布爾薩巴士司機商會副主席拉馬贊·恰蘭也出席了儀式。 阿克塔什市長表示，他們在緊急行動計劃範圍內實施了智慧交叉路口應用、車道加寬、車道增設和連接道路，緩解了高達40% 的交通壓力，並表示：「但是，我們正在談論的是布爾薩人口已達3萬，登記車輛數量超過865萬輛。 因此，僅靠實物投資不可能解決交通問題。 因此，我們的主要目標是普及公共交通文化。 這只能透過提供更經濟、更舒適的公共交通服務來實現。 對此，我們一上任就對鐵路運輸做出了10%到17%的折扣。 我們相信，隨著週一生效的 4% 至 10% 的折扣，鐵路運輸將變得更具吸引力。 此外，我們正在嘗試透過增加高峰時段的服務來解決軌道交通的密度問題。 「我們的目標是透過信號系統將時間間隔從 20 分鐘縮短至 3,5-2 分鐘，這需要大約 2,5 萬歐元的投資，」他說。

“我們的機構帶來正義”

阿克塔什市長表示，改善工程不僅限於地鐵線路，他們還在不斷努力提高橡膠輪公共交通車輛的服務標準，「今天，我們為 Burulaş 車隊增加了 26 輛小型巴士，併購買了 50 輛巴士搭乘私人公共巴士進入系統。 儘管這種轉變才剛剛開始，但它已經受到了我們公民的歡迎，甚至為公共交通帶來了新的乘客。 例如，隨著B/38線近兩週投入營運的小客車以及班次的增加，日均載客量從2人次增加到937人次，增幅達83%。 我們是一個團結的機構。 我們早上接送員工去上班，晚上接送他們的配偶回家。 不要關註一些孤立事件的歪曲新聞。 我們提供的有關運輸的數據的標準非常好。 此時此刻，我想請求所有公民信任並保護 Burulaş、布爾薩的交通系統以及市政和私人公共巴士。 當然，任何人犯了錯誤，都要承擔後果。 「我們從不瞧不起你，」他說。

在儀式上，購買車輛的Karsan公司銷售經理Adem Ali Metin和Koçaslanlar董事會主席Mahmut Koçaslan也向阿克塔什市長選擇了他們的車輛頒發了感謝牌。

阿克塔斯市長首次駕駛了剪綵後投入使用的車輛。 阿克塔斯市長帶著新的小型巴士參觀了布爾拉什校園，他希望更新的車輛能造福布爾薩人民。