伊斯坦布爾機場沒有運輸問題

運輸和基礎設施部長M. Cahit Turhan，伊斯坦布爾機場，計劃了所有先前計劃的公路運輸系統。

Turhan表示伊斯坦布爾機場是一個大項目，說他們已經激活了該機場第一階段的A部分，並將在明年投入使用B部分。

Turhan指出，可容納29萬人次的區域已於90月5日投入服務，並指出，公民首先從機場的5班降落和3班出發航班中受益，其中2班為國內航班，XNUMX班為國際航班。

Turhan強調說，在開放這麼大的設施之前，已經對豚鼠乘客進行了著陸和起飛測試，Turhan說在這樣的大型機場裝載整個系統是不合適的，因此目前在這個機場已經組織了10次真正的乘客飛行。 Turhan說：“截至31月XNUMX日，我們計劃將所有在阿塔圖爾克機場降落的起降點轉移到新機場。” 說過。

同時，Turhan提醒他們在運營公司，地面服務公司和提供空中交通服務的國家機場管理局中對所有系統進行了測試，並且，如果電子系統出現任何故障，將對其進行檢查，這些控制將持續兩個月，他指出，他們將全面開放所有國內和國際服務。

“新機場沒有交通問題”

部長Turhan，目前新機場存在一個重要的交通問題，表示每天開放的250全千人將在這裡提供交通工具。

Turhan強調所有先前計劃的與伊斯坦布爾機場有關的公路運輸系統都發揮了作用，Turhan繼續說道：

“ Hasdal，Kemerburgaz，Yassieren，Subaşı，Çatalca公路現已通車，可通往我們的新機場。 Kurtköy-Odayeri-Mahmutbey，也被稱為北部馬爾馬拉高速公路的第三部分，也為該機場提供服務。 它通過TEM高速公路，Hasdal，Kemerburgaz，Yassieren，Esenler交界處，歐洲高速公路，Metris交界處，TEM公路，Arnavutköy，Habipler連接到機場，這些都是伊斯坦布爾的主要交通軸。 北部馬爾馬拉高速公路的Odayeri-Yassıören線與機場一起投入使用。 在機場區域，入口和出口是由伊斯克拉拉交界處與塔亞卡丁交界處之間的交匯處構成的，當機場完全正常運行時，會有3個交叉路口出入，僅一個交叉路口是不夠的。 將來將在這裡進出的旅客每天將達到350萬。 我們認為第四個路口為Tayakadın路口。 貨運站還將有一個單獨的交叉路口。”

Turhan表示，公共交通服務將在這裡服務，而660單位將是機場的D級豪華出租車。

Turhan指出，機場合同中的另一個要求是，不應損害在Atatürk機場從事貿易和運輸的公司，並且這些公司將通過遵守新機場的建造，運營和運輸條件來繼續其活動。

Turhan強調說，IETT巴士也將從伊斯坦布爾的某些地方到機場運行，他說：

“到2019年底，我們的目標是開放加耶特佩-伊斯坦布爾機場的連接。 安納托利亞和歐洲兩地的某些地鐵站中心都將提供公交車服務，將完成此任務。 這些公共汽車也將帶行李。 將提供豪華的公路運輸服務。 這裡最遠的路程費將是30里拉。 根據距離，平均工資確定為15 TL。 這些公共汽車將具有電子系統和互聯網，乘客可以在每個座位上使用。 東西方的運輸路線優先連接伊斯坦布爾機場。”

Turhan說，當市民習慣了伊斯坦布爾機場並詢問距離點是否有問題時，Turhan說，在確定機場位置時會考慮這些細節。

Turhan表示，該項目源於1990年代和2000年代初期的搜尋，他說：“伊斯坦布爾需要一個新的高容量機場。 此問題已解決。 伊斯坦布爾具有從世界民用航空市場獲得的潛力，祝福，收入和份額。 我們為什麼不能利用這一點？ 這是我們地理所提供的機會。” 他說。

吐魯番; 他指出，總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安（Recep Tayyip Erdogan）在考慮所有這些因素時表現出堅定的意志，他說新機場的位置已被確定為最適合進行航空運輸的地方。

“設計為航空基地”

Turhan強調伊斯坦布爾機場被設計為航空基地，“嫉妒者試圖防止和破壞這一點。 因為這裡收入巨大。” 找到了評估。

Turhan解釋說，航空技術服務也是非常重要的收入來源，他說機場位於非洲，歐洲，亞洲，南亞和美國的中轉站，是最有利的地方。

Turhan表示伊斯坦布爾機場是一個生活中心，他說會議廳，酒店，商務中心和展覽區是機場的特色之一。

Turhan強調說，從結構上來說，這是一個環保型機場，“在項目中，一切都體現在節能，供暖，製冷，通風，照明和用水方式方面。” 使用了表達式。

“從彭迪克出發需要61分鐘”

關於伊斯坦布爾機場到城市的距離，Turhan說，考慮到發達國家的機場以及國內機場，這是一個更合理的距離。

Turhan指出，在1999年馬爾馬拉地震後，伊斯坦布爾的定居點向北轉移，“ Pendik是公共交通工具最遠的距離。 彭迪克（Pendik）的一位公民乘坐豪華巴士僅需61分鐘即可到達機場。 說過。

Turhan指出，從機場出發的那一刻起，將從機場受益的乘客將不斷獲知，2019將最終結束Gayrettepe地鐵線和2020 Halkalı 機場地鐵，這些項目的建設，他們將開始建設已經說過。

“阿塔圖爾克機場超越極限”

在提醒人們關於是否需要伊斯坦布爾機場的辯論時，Turhan強調說，阿塔圖爾克機場目前正在通過提高極限來服務。

Turhan指出每天有500架飛機降落在Atatürk機場並起飛，因此繼續進行如下操作：

“通常，如果飛機之間的距離為10公里，我們的空中交通管制員將盡最大的努力將其降落至7-8公里，以謹慎地進行著陸和起飛。 燃料問題是非常重要的浪費。 因為在城市中，周圍的人也受到噪音的影響。 我們開闢了非洲-亞洲國家通緝插槽，因此我們無法給予飛行許可。 當您嘗試對機場的跑道進行維護時，您會面臨風險和麻煩。 在非洲擴張中，我們不能給發展我們商業關係的國家留出席位。 現在有一些國家向我們開放。”

Turhan說，那些來自中國和南美的人現在將飛越伊斯坦布爾，伊斯坦布爾機場將承擔這種情況所造成的損害。

來源： www.uab.gov.t是