交通和基礎設施部長Mehmet Cahit Turhan表示，與世界海運船隊相比，該國的海上貿易船隊運力已增長75%，中心可每週7天、每天24小時監控船舶交通情況。最新技術。
Turhan部長， Bayraklı 他在伊茲密爾地區船舶交通服務和交通監控站開幕儀式上發表演說時表示，土耳其和世界上一樣，很大一部分國際貿易都是透過海上進行的。
圖爾汗強調，透過海運運輸產品比鐵路運輸經濟3倍，比公路運輸經濟7倍，比航空運輸經濟21倍，「作為一個國家，我們擁有世界上最美麗的海洋地理。但我們也不能忘記，只有充分發揮海洋潛力，我們才能維持海洋存在。 “為了發揮我們的潛力，我們最近在海事領域取得了長足的進步，成為海事領域的領先國家之一。”說。
圖爾汗解釋說，海事是土耳其領先的戰略部門之一，並表示海事是一個綜合性產業和服務領域，包括造船業、港口服務、海洋旅遊和遊艇等領域。
圖爾汗表示，海事多年來一直不被視為國家發展的動力，「最具體的指標是我們的船舶多年來一直在黑名單上。世界許多地方禁止我們的船隻進入海域。我們的船隻在很短的時間內就進入了白名單，現在我們可以進入所有海域，在世界各地懸掛我們的旗幟。 “毫無疑問，我們的船隻列入白名單這一事實是土耳其國旗在世界海洋中聲譽的最重要指標。”他說。
造船廠數量增至78家
圖爾汗提醒說，他們為了該國該行業的發展而實施了無 SCT 燃料，並表示由於這種支持，沿海運輸得以恢復。
圖爾汗指出，由於這些舉措，海運商船隊的成長比世界海運船隊高出75%，並表示，與該行業的成長同時，造船廠的數量也增加到了78家。
圖爾汗強調，他們的主要目標是確保船舶生產包括所有設備在內的國內貢獻率至少達到70%，並表示計劃在2023年之前實施該項目。
圖爾汗表示，他們建立了國家和地區緊急中心，以快速有效地應對海洋污染：
「海上、陸地和空中的船隻數量日益增加。海上交通的這種強度有時會導致事故，造成生命和財產損失。我們面臨因事故而造成的重大環境損害。土耳其海峽船舶交通服務系統可即時監控和指揮我們在土耳其海峽地區建立的海上交通，已投入運作約 15 年。考慮到每年有10萬艘船舶經過此戰略區域，其中43萬艘船舶載運危險貨物，我們會更能理解這項服務的重要性。基於這些經驗，我們也完成了涵蓋伊茲米特、伊茲密爾、梅爾辛和伊斯肯德倫海灣的船舶交通服務安裝。另一方面，我們還建立了船舶交通管理中心，創建單一的海圖。”
圖爾汗表示，該國海岸的船舶能夠透過自動識別系統進行監控已有約10年，並提醒說，透過衛星監控遠處船舶的系統已經運作了8年。
指出海事結構不斷擴大，海上船舶特別是油輪和運載危險貨物的船舶數量不斷增加，賦予它們重要的職責和責任，必須進一步加強現有系統，圖爾汗部長指出，在發生事故後，他們重新審視了可能對海上安全構成風險的問題。四月的博斯普魯斯海峽。
61 艘艦艇中的 9 艘被移除
圖爾汗表示，事故發生後，該部重新討論了博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽的通行規則，並於1年2018月61日起實施新的安全規則，「在此背景下，我們開始了清除沉沒和半沉船的工作」。- 被稱為幽靈船的水下船隻，它們已經存在多年了。透過我們所做的法律變更，我們賦予港口當局拒絕、出售或將這些船舶從其所在地移走的權力。在此背景下，我們提起訴訟的9艘船舶中，有XNUMX艘已被移離其所在地，我們將確保所有這些對航行和環境安全構成風險的船舶盡快被移離其所在地。盡可能。”他說。
“可以每週 7 天、每天 24 小時監控船舶交通情況。”
Cahit Turhan 表示，伊茲密爾船舶交通系統由一個擁有 12 個無人交通控制站的中心組成，並配備了最新技術，並表示：
「我們可以每週 7 天、每天 24 小時監控船舶交通狀況。此系統所涵蓋的區域延伸至伊茲密爾、巴勒克埃西爾和恰納卡萊省邊界以及愛琴海中部。我們在該地區的 7 個不同港口當局透過其交通監控站提供覆蓋阿利亞加（我們重要的工業區之一）的服務。我們談論的是每年透過船舶運輸100萬噸石油和類似危險貨物的地區，對國家工業具有重要意義的工業企業的能源生產設施就位於該地區。我們甚至不想考慮在這樣一個戰略地區發生海上事故會造成的物質和精神損失。伊茲密爾船舶交通服務系統與我們其他地區的系統整合。通過這種方式，我們有機會和能力更有效地跟踪我們海岸的整個海洋情況。”
圖爾汗補充說，透過該系統獲得的數據也與其他相關部門共享。
致詞結束後，圖爾汗部長與土耳其大國民議會議長比納利·耶爾德里姆、伊茲密爾省長埃羅爾·艾耶爾德茲、南部海域司令艾登·希林少將、伊茲密爾市副市長西里·艾多安共同為中心揭牌，並視察了中心。
成為第一個發表評論的人