交通和基礎設施部長卡希特·圖爾汗在回答議會提問時承認了這一點。 圖爾汗表示，根據馬爾馬拉合同，付款以歐元支付，並表示，“由於匯率差異，雇主沒有積蓄來單方面改變合同的進度付款。”
據SÖZCÜ Ali Ekber ERTÜRK 消息稱，該州成為馬爾馬拉項目外彙的受害者，該項目旨在改善伊斯坦布爾郊區線路。 交通和基礎設施部長卡希特·圖爾汗表示，該項目的合同是在歐盟資金框架內以歐元簽訂的，並表示：“由於合同結構，由於匯率差異，雇主不有權單方面更改合同進度款。” 圖爾汗部長強調，儘管預計將於2015年完工，但法律問題、遇到的一些問題以及發掘期間發現的考古文物有效地推遲了該項目未完工的事實。
我們不能單方面行動
HDP Kocaeli 議員 Ömer Faruk Gergerlioğlu 的 Cahit Turhan 解釋了為何預計 2015 年完工的郊區線路尚未完工，並表示：“最近外匯增加的成本是否已計算在內？到線路建設？ 如果計算的話，這個成本是通過公民繳稅還是通過承包商公司的犧牲來解決？ 對問題給出以下答案：
卡希特·圖爾汗。 他列舉了該項目無法在2015年完成的原因之一，其中包括法律問題和挖掘過程中發現的考古文物。
卡希特·圖爾汗。 他列舉了該項目無法在2015年完成的原因之一，其中包括法律問題和挖掘過程中發現的考古文物。
“馬爾馬拉項目CR3合同涵蓋郊區線路的改善，是一份由歐盟提供的外部貸款資助的國際合同，由於外部融資條款，合同利率為歐元。 還根據合同從該貸款基金中支付款項。 由於合同結構和匯率差異，用人單位無權單方面改變合同進度款。”
預算修訂
圖爾汗部長表示，“伊斯坦布爾已採取一切可能的措施，防止伊斯坦布爾人民遭受冤屈。”
“修訂命令是為了確保根據相關地方政府和 IMM 的要求，將馬爾馬雷項目 CR3 合同範圍內的郊區線路納入各市的項目，特別是地下停車場項目。彭迪克地區和Bostancı隧道項目，並應TCDD的要求，將5號補充協議和Haydarpaşa火車站地區以及Haydarpaşa車站地區的擴建工程納入我們的項目範圍，並在3年對預算進行了修改。合同預算和諮詢合同照常取決於 CRXNUMX 合同。”
來源： www.sozcu.com.t是
成為第一個發表評論的人