Diyarbakır-Mardin鐵路建設貢獻

迪亞巴克爾-馬爾丁鐵路全長 53 公里的新線建設招標。 儘管投標中最低出價為384億733萬里拉，預估價為380億615萬里拉，但據透露，Cengiz lnşaat的投標價為489億637萬里拉。 CHP Tahsin Tarhan 將這些指控提上議會議程。

土耳其共和國國家鐵路公司（TCDD）於九月底舉行了招標。

此次招標的估計成本為 53.8 億里拉（384 萬里拉），其中包括建設一條 733 公里長的新線路，從迪亞巴克爾和馬爾丁之間的鐵路到馬茲達古。 Ederay-Imaj-Mataleks 合作夥伴在眾多公司參與的招標中出價最低。 上述合作夥伴確定新鐵路線建設成本為380億615萬里拉，並提交了提案。 參與招標的公司包括以與正義與發展黨關係密切而聞名的 Cengiz lnşaat。 Cengiz lnşaat 的報價為 489 億 637 萬里拉。 招標結束後，TCDD 對報價進行了評估，並將工作交給了 Cengiz lnşaat，該公司的出價比最低報價高出 109 億里拉。 TCDD 和 Cengiz lnşaat 上週簽署了合同。

“公眾受到損害”

議會工業、貿易、能源、自然資源、信息和技術委員會CHP集團就此發表了聲明。 Sözcü蘇塔辛·塔爾漢（Tahsin Tarhan）表示，公眾遭受了巨大損失。

塔爾漢說：“根據招標法，公共機構的利益必須得到保護，招標必須以低成本、公正和公平的方式進行。 此次招標涉及專門為化肥廠修建的鐵路線。 向 Cengiz lnşaat 發出的通知的準確性如何？ 我們正在談論 109 億里拉的差異。 在這種環境下，要評估最合適的報價，簡直就是奢侈。 公眾顯然在這裡受到了傷害，”他說。

為什麼選擇成吉茲建築？

塔爾汗還向土耳其大國民議會發出議會質詢，要求交通和基礎設施部長穆罕默德·卡希特·圖爾汗回答，並要求回答以下問題；
-Cengiz lnşaat 的提案被接受的原因是什麼？ 為什麼報價低於 Cengiz lnşaat 的建築公司沒有被評估？
-作為虧損最嚴重的公共機構之一的交通運輸部本應節省開支，但多提交了109億標書的Cengiz lnşaat卻退出了投標，原因是什麼？
- 你們部門之前是否對 Ederay-Imaj-Metaleks 合作夥伴關係進行了招標？

資料來源：Uğur ENÇ – www.sozcu.com.t是