國際運輸與物流服務供應商協會主席埃姆雷Eldener的大型專業機構的土耳其運輸和物流業 http://www.yesillojistikciler.com’dan 他向ŞenelÖzdemir介紹了該行業的突出問題。 UTIKAD總統Eldener在物流和運輸領域的議程上列出了以下問題：Kapıkule中的卡車排隊，過境貨物的物理控制，CIF在航空貨運中的應用，TIO法規，伊斯坦布爾機場，倉庫，進口貨物，物流績效指數...
TIR TAILS對每個人的外貿影響
什麼是重要的課題今天在土耳其特色物流業的5，根據你的？
首要問題; 出口海關的瓶頸。 尤其是在世界最大的陸地海關之一Kapıkule，等待長達兩天的時間不僅對物流業，而且對所有出口商，更確切地說是與外貿有關的每個人，都產生負面影響。 我最近開車去保加利亞。 當您看到從愛迪爾內（Edirne）中心到卡皮庫勒（Kapıkule）的15公里TIR尾巴時，您會在這個問題上感到消極。 保加利亞方面也發生了同樣的事情。 因此，我們的車輛進口延遲。 卡車司機如果兩次經歷過，就可以退出該行業。 事實上，在國際航運方面尋找35歲以下的駕駛員存在嚴重問題。 這個問題應該解決。 因為我們在土耳其方面縮短了交貨時間，所以我們更具競爭力。 在邊境閘口的等待使航班延誤，並使運輸成本高昂。 我們正在與國際運輸商協會（UND）合作解決此問題。 無論如何，有必要扮演一個聲音。 但是，作為UTIKAD，我們和UTIKAD在副總統Fuat Oktay出席的情況下將這一問題最高級別提上了議程，因為它涉及4-5個部委，現在已經是部長們的問題。 我們向他發送了有關該主題的文件，並通過示例進行了解釋。 即使將來這個問題不能完全解決，我們仍將採取積極的道路。
為什麼在TR Agility中排起了長隊？您認為來自保加利亞的土耳其嗎？
對我來說，這個問題源於雙方的問題。 形成了重型柴油的攝入量，時間在海關處理隊列，缺乏也許泵數量很多，同時由於這些問題和類似主題的額外安全措施最近經歷的難民......內政部在這我說的是整個過程中，交通運輸部，商務部，農業部和環境有許多不同的部門。 這裡不僅土耳其方面來解決這個問題需要在同一工作的保加利亞側進行。 在這方面，Sabancı大學對該主題進行了許多不同的模擬。 我們也與當局分享了這些。
你認為TIR尾巴也會影響投資嗎？
這個問題甚至可能影響到投資土耳其的投資者。 由於某個投資者到歐洲的交貨時間到了某種程度，導致部分人無法牽手生產，因此土耳其可能選擇投資巴爾乾地區。
過境負荷的物理控制
您議程上的其他問題是什麼？
第二個問題是該裝置使我們穿越了土耳其。 通常，在港口和作為港口+公路或道路+道路的過境貨物中都對貨物進行物理控制。 因此，儘管進境貨物在土耳其永遠不會這樣做，但要由海關親自檢查過境入境。 我們認為最好在沒有通知的情況下僅進行紙質控制。 因為土耳其將輸入商品成本，而物理控製手段延遲了這一過程。 因為海關官員自己必須做這項工作。 數量已經有限的海關人員也必須處理這些問題，並導致我們在出口處的交易延誤。 除此之外，這還意味著土耳其港口或海關將在過境轉移中減少使用，因為這帶來了成本劣勢。 這就是為什麼我們將業務丟給希臘的比雷埃夫斯港口和埃及的塞得港港口。 但是，在梅爾辛或伊茲密爾，我們可以輕鬆地在船東之前進行這些過境。 另一方面，海關在出口部門製定了三班制計劃。 我們認為這將在短時間內生效，並且將非常有用。 我們正在努力消除出口障礙。
EK伊斯坦布爾機場將帶來我們的其他機會“
我們的第三個主題是向新機場的過渡。 儘管開放時間為29月31日，但真正意義上的轉換將在31月95日進行。 96月XNUMX日這一天很快就會引起UTIKAD成員的關注。 我們有一個負責幾乎整個結構的成員，因為我們喜歡UTIKAD佔土耳其航空貨運量的XNUMX-XNUMX％。 因此，我們與IGA和航空公司保持直接和一對一的聯繫。 新建了貨運代理大樓。 空間分配已經開始，合同已經簽訂。 到今年年底，代理機構將開始在其租用的辦公室中以自己的人員開展業務。 伊斯坦布爾機場將為我們帶來其他可能性。 首先，阿塔圖爾克機場（Ataturk Airport）缺少座位。 換句話說，由於機場正在以最大容量運營，因此不允許新的航班。 隨著伊斯坦布爾機場的啟用，將尋求空間和空位機會。 根據互惠原則，希望飛往土耳其的航空公司可享受提供的地方和機會。 例如，在中國，土耳其航空公司將獲得更多的目的地，並且有更多的飛行機會。 這將增加新機場的供應，並與這些新航空公司飛往土耳其的航班一起，從而增加競爭和供應。 我認為這將反映在價格和服務上。 換句話說，從中期來看，進口商和出口商肯定會從這項業務中受益。 當然，時間會證明一切，但是我們的預測是朝這個方向發展。
我們的第四個主題； 土耳其有近1000個倉庫。 他們已經過認證，土耳其倉庫中貨物的580 C關稅應給予一定的價格保證。 它是進口商或倉庫操作員。 粗略計算一下，這給所有倉庫企業帶來了3億里拉的擔保信。 但是，在每個倉庫開業時，除此以外，還提供100萬歐元的抵押品，總價為75歐元。 換句話說，海關保留了175萬歐元倉庫的保證金。 最重要的是，再次要求其他抵押品會加劇金融市場擔保短缺的狀況。
現在，我們已為外幣進貨提供了TL保證。 然後，隨著外匯增加，我們的抵押品融化了。 當我們找不到擔保時，我們的倉庫就空了，進口商也找不到可以下載貨物的地方。 我們看到這個問題將在貿易部發送給我們的草案中得到解決。 我認為它將在未來一段時間內頒布，這將為倉庫和進口商提供極大的便利。 這意味著，至少在從倉庫中提貨時，進口商品會更便宜。
航空貨運的CIF主題
那麼第五個主題是什麼？
我們的第五個主題是航空貨運的CIF。 對相關金額計稅。 換句話說，通過將保險成本和運費加到商品本身的成本上，可以對所得價格徵稅。 例如; 航空公司有一本書。 這是一本供航空公司在相互裝載時使用的參考書。 沒有人在使用它。 例如，在那本書中，上海到伊斯坦布爾的運費是每公斤8美元，但實際上我們從上海到伊斯坦布爾的貨物運費是每公斤3美元。 海關沒有考慮到我們要提交的貨運單，因此從書本上看，運費從8美元x 300增加了2 400 XNUMX美元。 因此，海關對多年未付的運費收取了稅款。 這裡有很大的不公。 這種情況已經解決。 現在，通過將運費數字添加到運費發票的總成本中來進行納稅。 UTIKAD在此問題上確實做了認真的工作。 我們收到了海關顧問協會和外貿公司的感謝。
或1購買1月2019的TIO規則“
除了你計算的五點之外還有什麼嗎？
另一個主題是該部門的合法化，尤其是運輸業務組織者。 至此，制定了運輸業務組織者的規定。 我們已經與運輸和危險品聯合總局做好了準備。 結果是行業普遍接受的草案。 它已經作為一項法規而出現。 從1月438日開始啟用。 在這裡，運輸業務組織者將獲得R證書。 此R文檔的成本為150萬土耳其里拉，這在以前是很高的。 經過我們在該部進行的談判，我們將這個數量減少到1萬土耳其里拉。 自2019年150月XNUMX日起，《運輸組織者條例》（TIO）將生效。 想要成為TIO的公司如果過去沒有R文件，也將支付XNUMX萬土耳其里拉來獲得此證書，並且將在州之前獲得合法化。
L在ANTREPOLARS開始的移動性“
進口的重要性也在議程上。 為什麼你認為這就是為什麼？
進口減少是由於匯率和市場缺乏造成的。 因為人們不知道他們要從倉庫裡賣出什麼。 然而，截至上週，貨物開始從倉庫中提取。 漸漸地，市場正在形成，股票沒有消失，所以每個人都使用它。 由於材料密度大，許多倉庫完全上鎖，不能接受貨物。 至於我已經提到的抵押義務，抵押品已經滿了，所以倉庫也滿了。 由於抵押品無法獲得貨物或進口只是在倉庫成本，一切都是站立。 本週，倉庫開始流動。 我希望這會是連續的。
“出口自由在沒有進口的情況下得到了極大的改善”
目前，我們正面臨另一個問題，特別是在公路運輸方面。 由於缺乏進口，出口貨運量增加過多。 它發生，我們的客戶“夠了，我今天刪除我的財產，我會付來回運費給你。”或者，找不到回程貨物以往，通過將空汽車是一個相當數量的同事的損失。 進出口不平衡不是物流業的一般情況。 每輛車出口通常付在歐洲載荷正在為此付出代價，現在超過1000歐元。 出口價格昂貴，我們與運輸商無關。 因為它是市場。
目前不可能通過公路進口賺錢。 您通過出口獲得利潤，並部分補償進口。 此外，您的TL費用可能會因外幣增加而暫時減少。 但最終，當通貨膨脹受到質疑時，這些收益很快就會在第一次薪資調整中消失。 我們對市場在匯率方面存在信心差距。 如果我們縮小這一差距，我認為購物將會更多。
“我們應該在物流績效指數中名列前20名”
我希望您在世界銀行物流績效指數中評估土耳其的位置。 今年它在土耳其舉行，描述了索引47。 您認為土耳其應該參加比賽嗎？
我們不是真正意義上的人。 在等待進入前15名的同時，我們在2018年排名第47位。 我們絕對應該進入前20名。 通過採取更加緊急的措施，通過提高土耳其的物流流程效率，需要降低成本。 這是一份調查表，其客觀性值得商,，但影響很大。 我們認為投資者絕對應該看一下該指數。 這就是政府的看法。 肯定會幫助我們變得更高。 作為UTIKAD，我們為製定物流績效指數的人士和政府提供了建議，以便進行公平的績效指數研究。 根據這些建議，我認為未來幾年將進行一些更健康的調查。
“讓我們將伊斯坦布爾機場的辦公室租借到TL”
在您的演講之一中，您提到了伊斯坦布爾機場的高辦公室租金。
我們將支付每平方米每月100歐元的租金。 在巴黎最中心的地方，您可以100歐元租用許多地方，即每平方米700土耳其里拉。 我們為此在機場的任何建築物中租用了15至20平方米的辦公室。 我們說過至少應該將其轉換為TL。 到目前為止，我們尚未取得積極的結果。
“未來物流盛會的未來兩天已經填滿了。”
最後，在XNUMX月，您以UTIKAD的形式組織了“未來物流峰會”。 物流專業人員的關注度很高。 您是否認為將峰會傳統化？
雖然我們在討論市場的火災或其他事情，但我們組織的未來物流峰會是一個通過捐款進入的組織。 我們收到了很大的需求。 提前兩天，我們已經填寫了配額。 這表明人們對戰略和好奇心非常感興趣。 為了最大限度地減少行業中的人為錯誤，我們認為機器應該更多地參與其中。 一般而言，數字化將成為我們實現業務自動化方式的核心。 我們希望使這個組織變得傳統。 因為我們的頂級贊助商非常滿意。 據推測，我們明年將成立這個組織。
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