安卡拉火車事故中的疏忽鏈

為安卡拉-科尼亞探險行動後不久，據了解，高速列車與同線引導列車相撞引發事故，造成3人喪生，其中9人是機械師。生命，是由連鎖疏忽造成的。

據了解，在未完全竣工之前開通的列車線路上的服務是按照“黑令”進行的，事故的發生是因為每天早上關閉引導列車線路的官員疏於更換。點。 據稱，引導列車在原來的位置，高鐵列車由於沒有換乘而進入該線路，據報導，如果找到信號系統，絕對可以避免事故發生。 由於該線路是在選舉前開通的，據了解，信號系統是在深夜、有限時間內鋪設的。 另據了解，其中一名死者是臨時上車前往埃爾亞曼的備用機械師，而不是汽車拋錨的機械師。

午夜學習

三名TCDD員工因與安卡拉火車事故有關而被拘留的第一批詢問已經完成。 預計今天或晚上將有三人被帶上法庭。

昨天有消息稱，事故原因是信號系統缺失。 關於此事的細節也已經明朗。 據報導，這條提供Başkentray郊區服務和高速列車服務的線路是在信號系統完工之前開通的。

雖然工會和TCDD員工警告說事故ına，但據了解，這條線路已經以土地訂單CD的形式運營，直到今天。

午夜鋪設鐵軌後，信號系統繼續並切斷電源中心，工作人員在困難的條件下和有限的時間無法完成學業，在規定的時間學到了。

剪刀沒變

向調度員SY，火車組織幹事（轉換員）OY和管制員EEE發出了監護令。

拘留的原因變得清晰。 因此，高鐵列車撞倒指導，早上像往常一樣月初開始，以跟踪和控制的道路狀況，他轉過身去達泊拉特勒。 火車從通常路線返回後，開關員乘坐手動火車前往B2線。 但是，這條線由於某種原因沒有關閉。 常閉和行本來是要打開高速列車B1線。 高速列車以這種方式開始，並沒有進行必要的檢查，並且應該按指南列車到達。

過去通過電報，現在通過電話

如果找到信號系統，即使剪刀未關閉，也可以知道在火車離開後可以從中心注意到這種情況。

據稱，該系統允許監控所有線路，剪刀和燈光，如中心的飛機，如果軌道上有第二列火車，則啟動警告系統。

在通過電話稱為中央管理的系統中，據了解，電報操作包括無線電或電話。 據此，相關地點的火車站在移動後警告下一站，並且火車到達後該站提供信息。 該系統沒有防止事故的功能。

事故發生後，郊區服務也暫停，據報導信號系統的完工已提上日程。

你的朋友到了現場

誰失去了他們的生命在事故葫蘆絲劃分儲備工程師，據了解，僅坐火車，任期至Eryaman'daki。 誰幫助工程師時的車早上官員壞了，這樣他就可以騎Eryaman'daki火車，部署上去，而不是分裂Eryaman'daki和大家的理解是失去了生命中的意外。

來源： txnumx.com.t是