多年來一直是AKP競選承諾之一的Aydın-Denizli高速公路無論如何都無法啟動。 該項目將把伊茲密爾-艾登高速公路與代尼茲利連接起來。 安塔利亞階段完成後，它將連接伊茲密爾和安塔利亞。
回到蛇的故事，高速公路已成為多年的首選材料。 首先，當BinaliYıldırım擔任運輸和海事部長時，他在2016年為高速公路開了個好消息。 Aydın-Denizli高速公路是24月XNUMX日選舉中AKP成員的主要選舉承諾之一。
與連接道路相距168公里的項目招標於21月首次宣布，招標於24月XNUMX日宣布。 招標隨後被推遲到XNUMX月XNUMX日。 但是，招標又被推遲了兩次，並於XNUMX月的最後一周舉行。
“金錢會支付金錢嗎？”
解釋招標CHP Denizli副手H. Teoman Sancar，hik解釋心理收費，如果公司的智慧解釋將會通過多少保修車輛。 我希望我們的公民不必支付高速公路，橋樑和隧道以及高速公路的費用，這條路也不會有瘋狂的Dumrul公路。嗯
他補充說，該州的高風險建設 - 運營 - 轉移（BOT）模式正在與該公司的後續公司合作。
“這個投標會嗎？”
Esi他們變成蛇形故事的公路招標本身就帶有問號。 BOT實施協議的細節未知。 交通部將每輛車的費用解釋為5 Euro Cent，但保證不給出車輛數量。
您將準備BOT合同並保證承包商保證有多少車輛通行證。 這麼溫柔嗎？ 你錯過了這個國家的國家資金嗎？ 你會在選舉前的選舉中描繪一下，並解釋選舉後擔保車輛的數量嗎？ 或者部長會通過'這裡有人會通過，但不會付錢。 是的，不會支付這筆錢嗎？ 你在和公民一起玩嗎？ 盡快與公眾分享合同細節，讓大家看看你在做什麼
'建設 - 運營 - 轉移財富
BOT模式珍惜與模型，3年建成1 2項目支付十億125萬英鎊也讓人聯想桑賈爾的，“耶爾德勒姆橋，Yavuz的蘇丹塞利姆大橋和隧道歐亞大陸是用BOT模式模型構建的。 在2017剛剛從國庫由於無法達到過路車的項目2十億的承諾數量每年支付給管理公司125萬英鎊。
如果我們擁有能夠支付數十億英鎊的寶藏，我們為什麼要通過建造這些橋樑和隧道來使它們變得富有？ 建設 - 運營 - 轉移項目正被用作豐富承包商接近權力的工具。 你是不是羞於從公民手中收取橋樑的費用並把它放在託管人的郵袋裡？
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