伊茲密爾衛生防護中心副主任Atila Sertel就安卡拉高鐵事故表示，“如果交通和基礎設施部長、TCDD總經理和其他相關人員不被免職，這起鐵路事故也將受到影響”逝去的生命將不會被計算在內。” 說。
塞特爾在議會與一些CHP代表舉行的新聞發布會上表示，上週SEE委員會討論了TCDD在交通領域的故障和缺陷以及事故原因。
塞特爾表示，會議幾天后，他們在安卡拉遭遇了一起令人悲痛的高鐵事故，暴露出許多缺陷，這些缺陷也反映在TCA的報告中，他聲稱在委員會會議上，他們的批評並沒有得到落實。執政黨代表接受了他們的講話，他們試圖阻止他們的演講。
塞特爾表示，他們在委員會中看到，他們針對可能發生的事故所做的呼籲在這起事故中是徒勞的：
“每天有 25 名公民乘坐土耳其的高速列車出行。 隨著安卡拉-伊茲密爾航班的開通，這一數字還將進一步增加。 我們有鐵路網11萬527公里，其中常規鐵路12萬740公里。 超過一半的鐵路網沒有信號系統。 依賴於人的交通，由於人的過失而容易發生事故的系統是永遠不能考慮的。 像安卡拉這樣的地方缺乏信號系統，以這種方式繼續探險是不可原諒的。”
Sertel表示，TCDD在2019年沒有得到任何補貼，正在進行的投資也被停止，他強調，支持TCDD在交通領域的投資極其重要。
Sertel 聲稱 TCDD 員工不高興，機械師工作了 15-16 小時，開關更換人員工作了 14-15 小時，他們看到“死”的 TCDD 和不高興的員工。
塞特爾表示，試圖將這起事故的責任歸咎於少數人：
“TCDD 總經理在 KIT 委員會中將喬爾盧事故歸咎於氣象。 25 名我國公民和 9 名安卡拉公民在該地區鐵軌放電時發生的事故中喪生。 一位可以說“沒有信號就會發生”的部長應該立即辭職。 一名工程師認為自己在奧斯曼加齊大橋建設過程中犯了一個錯誤，因此切腹自殺。 問題是道德。 如果交通基礎設施部長、TCDD總經理等相關人員不被解職，這次鐵路事故也將被掩蓋，逝去的生命也將不復存在。”
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