伊茲班管理層繼續無視 Demiryol-Iş 工人的要求，通過與分包機械師製造罷工破壞者來繼續其探險活動。
雖然少數機械師每天工作 11 至 12 小時，為打破 izban 的罷工而派遣，但伊茲密爾人民的生命安全卻被忽視。
伊茲班是連接機場的最大城市軌道公共交通系統之一，服務於阿利亞加和塞爾丘克之間的郊區線路，罷工已進入第十天。 罷工於 10 月 10 日開始，由於官僚與伊茲密爾市政府和 TCDD 的聯合組織 伊茲班鐵路-伊什聯盟之間的第四屆集體談判受阻，罷工仍在繼續。 IESBAN 的 343 名機械師、技術員、技術員、車站操作員和售票員正在罷工。
另一方面，伊茲班政府仍採取分包商行動來平息罷工。 Çiğli 站和阿德南·曼德列斯機場站之間，06.00:11.00 至 16.00:22.00 以及 7:24-269:300 之間有 50 個航班，每半小時一班，由 XNUMX 名分包機師負責。 罷工前，XNUMX個航班運送了約XNUMX萬人，但現在平均運送了約XNUMX萬人。
在一天中聆聽各個站點
機械師每天的工作時間（儘管是間歇性的）總計 12 小時，包括準備火車和將其停放在車站。 隨著往返家的通勤時間越來越短，休息時間也越來越短。 白天無法回家的機械師們盡量在車站休息。 從 TCDD 退休並在 izban 擔任講師的分包機械師的工作量幾乎是 izban 機械師的兩倍。 城際列車白天也使用 izban 所使用的路線。
法院將於週四做出裁決
此外，由 Demiryol-Is Union 向司法部門提起的負責破壞罷工的勞工法庭將於今天宣布其裁決。 如果法庭認定聯盟有理，這些探險活動也將徹底停止。 如果航班停飛， izban 管理層預計將坐到談判桌前並接受 izban 工作人員的要求。
機械師 YAVUZ：我們很擔心
Mücahit Yavuz 是 ISISBAN 的一名機械師，他解釋了長時間工作條件可能帶來的後果。 他表示，IZBAN 的罷工破壞舉措發人深省，“雖然我們很難與 269 名機械師朋友一起進行 142 次探險，但現在有 7 名機械師朋友正在努力滿足這些工作條件。 他們已經60歲左右了，這樣的節奏他們還能堅持多久還是一個問號。 機械師是一項不容小覷的工作。 現在工作的朋友早上5點就出門，入住時間最早是11點。 他們為阻止罷工而採取的這一舉措可能會導致更糟糕的結果。 這種情況不容忽視。 預計會在某個地方爆發並被阻止嗎？ 伊茲密爾公民也應該考慮到這一點。 我們向司法部門提起的罷工也是有利於伊茲密爾人民的。” （來源： 萬能)
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