İZBAN官僚不接受工人對集體談判的要求，使該機構蒙受了傷害。 罷工進入第6天，而İZBAN的前15天損壞恰逢工人一年的要求。 罷工仍在伊茲密爾郊區網絡（IZBAN）上進行，該網絡是伊茲密爾公共交通中最重要的運輸網絡。 在İZBAN，有40名工人擔任機械師，技術員，技術員，車站操作員和收費站的工人罷工136天，該車站在Aliağa和Selçuk之間的343個車站和12公里處提供服務。 儘管鐵路-İşUnion希望將其所有附帶福利提高34％，但İZBAN官僚機構（由İzmirMetropolitan Municipality和TCDD聯合成立）平均提供19％的增長。 雖然2010年入職員工的報價下降到12％，但新入職員工的報價約為25％。 獎金的增加將獎金從85天逐漸增加到112天，首次簽署的駕駛和輪班補償以及其他社會權利的增加也包括在內。
每天失去250千萬乘客
雖然希臘人是伊茲密爾的受害者，但沒有要求İZBAN召開新會議。 伊茲班官僚無視工人的要求這一事實也日益增加了損害。 7分包商在培訓師中進行的培訓是有限的。 269次數降至48。 300是成千上萬的乘客，而50是數千人。 在15每日罷工過程中，沒有收到İZBAN管理層的會議請求。
6每日損壞時間
在實現了工會的要求的情況下，而毛工資成本izban億1 772 893千TL而izban億1 579 350千TL提議的總成本。 這些數字包括社會福利以及最低生活津貼，家庭和兒童福利，道路和食物。 如果工會的要求被接受，則每月的總差額為193 bin 543 TL。 每年的成本是2萬322千516 TL。 根據工會提供的信息，IZBAN的每日損失約為400千TL。 IZBAN的六天損失相當於工會的一年額外費用。 IZBAN對TL 5的破壞接近了。
“我們開始罷工，因為這是伊茲密爾地區最低的路線”
鐵路業務部總裁HüseyinErvüz在對Evrensel講話時說，他們必須繼續罷工。他說：“罷工歸來意味著簽署集體協議，這意味著繼續以低薪工作。 伊茲密爾最近幾天都市市長阿齊茲·科卡格魯（Aziz Kocaoglu）剛剛在伊茲密爾和其他城市進行的工會罷工使我花了更多時間，“他解釋說，評估埃爾維茲”罷工首先是我們在1995年的土耳其國營鐵路中罷工了23天。 是的，我們在伊茲密爾取得了第二名和第三名。 讓Kocaoğlu首先談談他的錢。 因為Kocaoğlu付的錢與我在桌上簽了字的最接近合同的地方之間有大約一千里拉的差異”。
埃爾烏茲以伊斯坦布爾和布爾薩結束的合同為例說：“我們以同樣的方式與國家鐵路簽署了合同。 這些表中最低的合同是在伊茲密爾簽訂的。 伊茲密爾 ISISBAN 技術員的淨工資為 2 714 TL，包括所有費用。 伊斯坦布爾交通為 3 650 里拉，布爾薩 BURULAŞ 為 3 829 里拉。 在 TCDD 工作的技術人員的淨工資為 4 143 TL。 如果在 izban 工作的技術人員接受雇主提供的 22%，他將收到我提到的 2 714 TL，或者他甚至還沒有收到這個數字。 支付最少的是 Kocaoğlu。 我們在這裡進行罷工，是為了在其他地方獲得成果。” （萬能)
成為第一個發表評論的人