伊斯坦布爾的城市鐵路系統線

最快，最實用的公共交通解決方案是地鐵。 它提供兩點之間的快速，準時和舒適的運輸。 地鐵是現代城市的必需品。 多年前，許多發達國家的城市很容易從一個地方轉到另一個地方。

伊斯坦布爾大都會繼續像網絡一樣環繞伊斯坦布爾。 總計170,05公里。 以下是伊斯坦布爾地鐵的線路，該線路每天繼續通過其13條城市鐵路系統為2萬人次的旅客提供服務。

KADIKÖY-TAVŞANTEPEMOMROLINE
站
Kadıköy
分離的噴泉
苦杏仁
Ünalan
Göztepe
Yenisahra
Kozyatağı
卡車司機
Küçükyalı
馬耳他
療養院
玫瑰水
Esenkent
醫院正義
Soganlik
卡爾塔
查看Yakacik的完整檔案
彭蒂克
Tavşantepe

該生產線的第一階段已於1年完成， Kadıköy 在Kartal和Kartal之間21,7 km的區域中有16個站點開放服務。 隨著Yakacık-AdnanKahveci，Pendik和Tavsantepe站的建設，該線的第二階段也已完成。 在第二階段，線路長度達到2公里，車站數量增加到2個。

帽子， Kadıköy從此開始，它位於Acıbadem地區的D100路線上，並沿這條路線一直行駛到Tavsantepe。 在線路的Maltepe和療養院站之間以及Maltepe站區域之間，有52個車輛（13列火車）的容量倉庫和一個維修車間，總共可容納32輛車輛。 整條生產線都建在地下，包括倉庫和車間區域。

開放日期

投標日期：14.01.2008
合同日期：06.03.2008
開始日期：21.03.2008
收到第一輛車：11.01.2011
首次減少車輛：27.01.2011
完成隧道：10月2011
信號系統的調試：March 2012
試用計劃的開始：8 May 2012
1。 開放日期：17 August 2012
Split Split Station開業：29十月2013
2。 舞台開幕日期：10十月2016

商業信息

線長：26,2 Km。

站數：19

貨車數量：144（36 4列車）

持續時間：82 Min。

營業時間：06.00 - 00.00

載客量：70.000乘客/小時

加快遠征：90 Sn。 （理論上），120 Sn。 （實習）

航班頻率：4 Min。 （高峰時段）

車站結構

線的隧道， Kadıköy -Kozyatağı和Kartal之間的TBM-Kaynarca； 它是通過NATM方法在Kozyatağı和Kartal之間開挖的。 考慮到需要替代運營，在Bostancı站有一條額外的鐵路線和兩個側平台。 所有其他站都被構建為側平台。 車站長180米，適合8列火車運行。 設施中有259部自動扶梯和70部電梯。 30個旋轉閘門提供無障礙服務，其中315處允許殘障旅客使用。

系統安全

M4 Kadıköy -為Tavsantepe地鐵線可能發生的不利事件準備了煙霧和乘客疏散方案，並進行了與這些方案相關的模擬並進行了測試。 車站共有991台攝像機，由保安人員不斷監控，控制和檢查系統。

線路和存儲區域的信令具有基於連續通信的運動塊系統。 信號系統是Thales CBTC系統，沒有列車的駕駛員停車位。

用於生產線的所有設備均選自耐高溫且不排放有毒氣體的材料。 發生火災時，盡快確保乘客疏散; 有一個符合標準的可靠的煙霧控制和疏散系統，尤其是NFPA，它可以完全自動運行。

Kadıköy -在塔夫森特佩（Tavşantepe）地鐵線中，整個系統的能源供應來自3個不同的角度。 如果所有三個饋電點均發生故障，則會激活兩個單獨端部的發電機。 隨著發電機的啟動，隧道中的所有列車都被運送到最近的車站，並確保了乘客的疏散。 在諸如能源供應故障和發電機故障的情況下； 照明系統和電子控制系統可以通過不間斷電源供電2小時。

積分

Kadıköy 在車站，T3 Kadıköy -Moda電車線，城市線，海上巴士和海上引擎，
在Ayrılık噴泉站，Marmaray，
在Ünalan站，
在Pendik Station車站，您可以通過IETT巴士前往Pendik高速火車站。

ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖYMETROLINE
站
斯屈達爾
Fıstıkağacı
Bağlarbaşı
altunizade
Kısıklı
Bulgurlu
ÜMRANİYE
市場
Yamanevler
打火機
Ihlamurkuyu
Altınşehir
伊瑪目Hatip高中
dudullu
Necip Fazil
Çekmeköy-Sancaktepe

M5斯屈達爾-Cekmekoy線，是土耳其的亞洲一側的第二地鐵線是第一個無人駕駛的地鐵線路。 該線路從Üsküdar廣場出發，經過Ümraniye區中心，終點在Çekmeköy廣場。

有伊斯坦布爾都市區是建立在對未來的可持續發展願景的框架內，鐵路系統的工作路線上的乘客的高電位線，計劃延伸到的Sultanbeyli和Kurtkoy區。

開幕日期

1。 階段Uskudar-Yamanevler：15十二月2017
2。 Etap Yamanevler-Cekmekoy：21十月2018

商業信息

線長：20 Km。
站數：16
車輛數量：126
持續時間：32 Min。 一個方向
營業時間：06.00 - 24.00
每天的客人數量：180.000（平均值）
每日行程編號：334
航班頻率：8 Min。

車站結構

該隧道的隧道由TBM和NATM方法挖掘出來。 所有的車站都建在地下。 站長為140米（Üsküdar站的150米），適用於6列車運行。 所有車站都設有特殊的入口十字轉門和電梯，為其他乘客提供殘疾人通道和自動扶梯。 簾布層（打開固體）的Kısıklı車站大廳輸入被提供有存取僅電梯，匯合固體（所述固體圈）並抬起平台地板設置有訪問這兩個自動扶梯。 由於系統UTO在沒有全自動驅動器的情況下運行，因此所有平台都具有PAKS（面板分離門系統）。

積分

Üsküdar站，Marmaray，İETT和海墩，
在Altunizade車站，可以轉乘BRT。

LEVENT-BOĞAZİÇİÜ。/HİSARÜSTÜMETROLINE
站
勒
Nispetiye
Etiler
Hisarüstü-Boğaziçi大學

M6地鐵線為通過M2Yenikapı-Hacıosman地鐵線的乘客提供前往Boğaziçi大學和Hisarüstü地區的通道。 M6地鐵線是採用新的奧地利隧道（NATM）方法建造的單管隧道，與其他具有這種結構的地鐵線不同。

在建立在單軌列車上的系統中，列車通過車站區域，而在其他區域中，只有一輛車在與施工技術相同的方向上行駛。

開幕日期

19.04.2015

商業信息

線長：3,3 Km。
站數：4
貨車數量：12件
持續時間：7 Min。 在一個方向
營業時間：06.00 - 00.00
每日乘客人數：
每日航班數量：156遠征/單程
航班頻率：5 Min。 （高峰時段）

車站結構

該線路的所有站點都建成了地下和中間平台。 在Etiler車站，旋轉門區域和平台之間的通道僅由電梯提供，而其他車站也可通過自動扶梯進入。

積分

在Levent站，可以轉乘M2Yenikapı-Hacıosman地鐵線。

KABATAŞ-BAĞCILARTRAMVAYLINE
站
巴格希勒
Güneştepe
Yavuzselim
球根
攻略
Gungoren
Merter紡織中心
直接聯繫Mehmet
宰廷布爾努
Mithatpaşa
Akşemsettin
Merkezefendi
Cevizli債券
托普卡帕
Pazartekke電
錨Şehremini
Fındıkzade
Hasseki
Yusufpaşa
阿克薩賴
LALELI
貝亞
Çemberlitaş電
藍
居爾哈
西魯克茲
艾敏厄努
的Karaköy
的Tophane
榛子
Kabataş

該線的第一階段建於Sirkeci和Aksaray之間，並於1992年開放。 此後，連接托普卡皮和Zeytinburnu方向的線一直延伸到Eminönü站。 29年2006月XNUMX日，經過加拉塔大橋 Kabataş已連接。

Kabataş 在塔克西姆F1區- Kabataş M2YenikapıHacıosman地鐵線通過纜車線連接，因此，鐵路系統提供了4. Levent和Atatürk機場之間的交通。 T2006 Zeytinburnu-Bağcılar線的所有車站於2年投入服務，由高架電車運營，僅在一周結束時才與低架電車兼容，並於3年2011月1日與TXNUMX線合併。 通過這項研究，來自Bağcılar Kabataş提供不間斷的鐵路運輸。

開放日期

阿克薩賴-貝亞齊特：13.06.1992年XNUMX月XNUMX日
錫爾克西-貝亞茲（10.07.1992年XNUMX月XNUMX日）
阿克薩賴省-托普卡匹：29.10.1992年XNUMX月XNUMX日
托普卡匹-Zeytinburnu：10.03.1994年XNUMX月XNUMX日
Sirkeci-Eminönü：20.04.1996年XNUMX月XNUMX日
Eminönü-Findikli：01.01.2005年XNUMX月XNUMX日
堅果- Kabataş：01.06.2006
Zeytinburnu-Bağcılar：15.09.2006（T2線）
T1-T2線路的合併：3年2011月XNUMX日

商業信息

線長：19,3 Km。
站數：31
貨車數量：92
持續時間：65 Min。 在一個方向
營業時間：06.00 - 00.00
每日乘客人數：320.000乘客
每日航班數量：295遠征/單程
航班頻率：2 Min。 （高峰時段）

車站結構

在全線車站適用於低地板電車的入口為殘疾人坡道已建成符合殘疾人接入的技術要求操作。 托普卡帕地下通道內只建有托普卡匹站。

積分

高容量和路線T1電車線被認為是我們這行的骨幹，提供機會轉移到其他公共交通工具，因此許多點的路線上。

在Bağcılar車站，M1BYenikapı-Kirazlı地鐵線，
M1AYenikapı-Atatürk機場地鐵線和Zeytinburnu站的Metrobus線，
CevizliBağ-Atatürk學生宿舍站，metrobus線，
Topkapı站的T4Topkapı - Mescid-i Selam電車線，
在Yusufpaşa車站的M1ATenikapı-Atatürk機場和M1BYenikapı-Kirazlı地鐵線，
M2Yenikapı-Hacıosman地鐵線和Marmaray在Aksaray站的運營，
在Laleli-Istanbul大學站M2Yenikapı-Hacıosman地鐵線，
Sirkeci站的Marmaray運營，
在Eminönü站的海上企業，
F2Karaköy-Beyoğlu位於Karaköy火車站，歷史悠久的隧道線和海上跑道，
Kabataş F1塔克西姆站Kabataş 轉移到纜車線，城市線，IDO和船用發動機。

KADIKÖY-MODA TRAMVAY LINE
站
伊斯克勒清真寺
市場
Altıyol
巴哈利亞
教堂
莫達小學
時尚街
Mühürdar
郵票街
Kadıköy IDO

1年2003月XNUMX日推出 Kadıköy -Moda電車線長2,6公里，共有10個車站。 4輛電車行駛 Kadıköy -時尚電車線 Kadıköy 它從廣場開始，並通過私人巴士到達Bahariye街。 沿Bahariye街到達Moda的線路再次通過Moda街到達。 Kadıköy 它到達廣場。

開幕日期

01.11.2003

商業信息

線長：2,6 Km。
站數：10
貨車數量：4
持續時間：20 Min。
營業時間：
工作日：06：55 - 21：00
星期六：08：30 - 21：00
市場：10：00 - 20：00
* Kadıköy這是第一個和最後一個小時的車程，行程可能會因業務而異。 這些時間僅供參考。
每日乘客人數：2.500乘客
每日行程編號：82
航班頻率：10 Min。 （高峰時段）

懷舊電車線

T3線； 它部分遵循舊有軌電車20號線的路線。 Kadıköy 廣場，在Moda小學前穿過Altıyol和Bahariye街，再從Moda街穿過 Kadıköy 它位於IDO碼頭的前面，並作為環行業務運營。 在單向管理系統中，使用了從德國耶拿購買的Tatra GT6型有軌電車。 該操作也稱為懷舊有軌電車線，因為它使用舊有軌電車線20的路線，並由懷舊車輛操作。 這些車輛的所有維護，修理和大修操作； Kadıköy-在IDO站附近的電車維修車間進行。

車站結構

該線路的所有站點都位於路面層，如公交車站，線路上沒有封閉的停車結構。

積分

Kadıköy-在IDO站進行IDO海上作業，
在M4伊斯凱勒清真寺站 Kadıköy-Transsantepe地鐵線，公交線，城市線，İDO和海上發動機都可以轉移。

TOPKAPI-MESCİD-İSELAM TRAM LINE
站
Mescid-i Selam
Cebeci
Sultançiftliği
葉尼瑪哈爾區
HacıŞükrü
Baştaby到xnumx.yıl
共和國鄰里
Metris公司
黑海
塔什克普呂
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Bosna Cukurcesme
Sağmalcılar
Uluyol貝雷克
拉米
火砲
Demirkapı
殉教
Edirnekapı
瓦當
該Fetihkap
托普卡帕

建立T4電車線是為了將Sultançiftliği和Gaziosmanpaşa地區的客運帶到重要的中轉站，並緩解該地區的交通。 該線路於17年2007月2日在Şehitlik和Mescid-i Selam車站之間投入服務，第二階段通過Edirnekapı和Vatan到達了Topkapı。 隨著Şehitlik-Topkapı階段於18年2009月15,3日投入使用，該線路的總長度達到了XNUMX公里。

使用高架電車的線路穿過Sultangazi，Gaziosmanpaşa，Bayrampaşa和EyüpSultan地區。 該線的車站每小時可在一個方向上容納25.000名乘客，設計為三重串聯。

開放日期

1。 開放日期：12。 09。 2007
2。 開放日期：18。 03。 2009

商業信息

線長：15,3 Km。
站數：22
貨車數量：80
持續時間：45 Min。 （單程）
營業時間：06.00 - 00.00
每日乘客人數：170.000乘客
每日行程編號：431
單程旅行頻率：4 Min。 （高峰時段）

車站結構

T4系列採用高基礎電車運行，因此所有平台都建造得很高。 車站，電梯和自動扶梯上設有坡道和電梯，供車站的殘疾人和老年乘客使用。

系統中總共有7個站點，其中1個在地下，高架橋14個，地面22個。

積分

殉難站，公共交通運營，
瓦當站，M1阿塔圖爾克機場耶尼卡皮-和基拉茲勒M1B耶尼卡皮地鐵線路，
在T1Bağcılar-Topkapı站Kabataş 可以轉移到有軌電車和地鐵。

MAÇKA-STONEY TELEFERIC LINE
站
MACKA
Taşkışla

Taşkışla和Maçka之間的線路於4月11投入使用。 索道線消除了民主公園和Beyoğlu婚姻辦公室之間的道路和行人交通的困難，既節省了時間，又提供了獨特的伊斯坦布爾享受和獨特的路線景觀。

開幕日期

11。 04。 1993

商業信息

線長：0,3 km
站數：2
貨車數量：4
持續時間：3,5 Min。
營業時間：
夏季時間表：08：00-20:00
冬季時間表：08:00-19:00
*這是工作站的開放和關閉時間，可能會根據業務發生變化。 這些時間用於提供信息。
每日乘客人數：1.000乘客
每日行程編號：90
航班頻率：5 Min。 （高峰時段）

系統

這是一個非中間和雙工位架空線路運輸系統，6艙在一個方向，2艙在一個方向。 該生產線使用兩根繩索，其中一根是載體，另一根是有吸引力的。 馬科和Taşkışla位於兩個站之間，線4米長，333,5人在一個方向上的承載能力。 在電源故障的情況下，鍋爐被帶到發電機進料站。 在製動時，觸發製動，當速度降低並在車站停止時觸發第二制動。 艙室進入車站的速度由車輛輸入方向上的距離檢測器控制和控制。 每個站通過液壓擋塊停止駕駛室。 使用兩個單獨的距離檢測器安全地執行該位置。

埃於普 - 皮埃爾·洛蒂纜車線
站
埃於普
Piyerloti

該線路由IMM建造，用於在整個伊斯坦布爾進行的城市設計項目範圍內建設Haliç地區。 該項目旨在支持該地區的歷史和旅遊結構，並促進Piyer Loti Hill進入國內外遊客。

車站位於Piyer Loti Hill，這是世界上最著名的旅遊景點之一。 在車站的頂層，有一個導航雙筒望遠鏡。

開幕日期

30。 11。 2005

商業信息

線長：0,42 km
站數：2
貨車數量：4
持續時間：2,75 Min。
營業時間：
夏季時間表：08：00-23:00
冬季時間表：08:00-22:00
*這是工作站的開放和關閉時間，可能會根據業務發生變化。 這些時間用於提供信息
每日乘客人數：4000乘客
每日行程編號：200
航班頻率：5 Min。
工作速度：4 m / Sn。
單機櫃負載容量（8個性）：650 Kg。
承載能力：576人/小時
旅行時間：165 Sn。
每小時平均航班：18遠征

系統

該系統使用8機艙在一個方向上操作，並在每個方向上使用4。 該生產線使用單根繩索作為拖車和載體，機械系統位於EyüpSultan站。 EyüpSultanStation車站位於Golden Horn的邊緣，而Piyer Loti車站位於歷史悠久的Piyer Loti Tea Garden茶園前。

系統; 過度的風，在系統中可能發生的載體繩索和滑輪故障，該站的機艙停止在正確的點，並且在諸如超速用於自動停止的條件下，具有顯示的擊穿和信息控制計算機的安全系統。 可在此計算機系統上監控技術數據，如車站距離，速度，電機電流，扭矩，安全開關位置，故障列表，活動故障，風速。 艙室中的座椅可以折疊並允許輪椅旅行。 在電源故障的情況下，柴油發動機被激活並且液壓系統被激活。 通過這種方式，艙室安全地被帶到車站。

車站結構

由於運行該系統的技術和機械部件，HaliçStation的設計非常大。 該車站位於625m²區域，位於金角灣（Golden Horn）岸邊，位於EyüpSultanCemetery墓地的下方。 Piyer Loti Station是一個小屋返回的車站，由於地理條件的原因，它們的設計較小。

TAKSİM-KABATAŞFUNICULAR LINE
站
塔克西姆
Kabataş

在許多地方都建立了轉運中心，以確保與伊斯坦布爾城市交通融為一體並縮短運輸時間。 Kabataş 區域是不同運輸方式相互融合的要點之一。 為了整合海運，陸運和鐵路運輸，塔克西姆- Kabataş 纜車項目已計劃完成，該系統於29年2006月XNUMX日啟用。

開幕日期

29。 06。 2006

商業信息

線長：0,64 km
站數：2
貨車數量：4
持續時間：2,5 Min。
營業時間：06.00 - 00.00
每日乘客人數：35.000乘客
每日航班數量：195遠征/單程
航班頻率：3 Min。 （高峰時段）

車站結構

該系統的塔克西姆站與M2塔克西姆站位於同一建築群中。 控制該系統並提供運動的所有技術設備均位於該站內。 Kabataş 該站由於其位置而建在海平面以下。 海拔16 m。 在下面的車站和塔克西姆車站之間，70 m。 有水平差異。 通過塔克西姆站機械系統控制的有線系統的牽引和配重原理，可以輕鬆克服兩個站之間22,19％的坡度。

積分

在塔克西姆站（Taksim Station），M2Yenikapı-Hacıosman地鐵線和T2 Taksim-Tünel懷舊電車，
Kabataş T1Bağcılar站- Kabataş 可以轉移到電車線，城市線，IDO，BUDO和船用發動機。

F1塔克西姆- Kabataş 隨著纜車線的引入，使用M2線的乘客 Kabataş 到達海碼頭和阿塔圖爾克機場的乘客也獲得了前往塔克西姆地區的鐵路系統。

YENIKAPI-ATATURK AIRPORT METRO LINE
站
阿塔圖爾克機場
DTM-伊斯坦布爾展覽中心
Yenibosna
阿塔科伊
巴赫切利耶夫萊爾
Bakirkoy的-İncirli
宰廷布爾努
Merter酒店
Davutpaşa
Terazidere
汽車站
科札德佩
Sağmalcılar
百瑞巴沙
Ulubatlı
安全
阿克薩賴
耶尼卡皮

M1AYenikapı-Atatürk機場是伊斯坦布爾地鐵的首條鐵路系統運營。 這條線是M1設施的第一部分，從Yenikapı集成區開始，經過Bayrampaşa地區並到達Otogar站。 沿著Merter的方向，經過Zeytinburnu並延伸至Atatürk機場，M1A線將Suriçi地區連接至機場。

開放日期

Stage 1 Aksaray-Kartaltepe：03.09.1989
第二階段汽車站-Zeytinburnu：2年31.01.1994月XNUMX日
Zeytinburnu第三階段-Bakırköy：3年07.03.1994月XNUMX日
Bakirkoy-Atakoy：26.07.1995
Atakoy-Yenibosna：25.08.1995
Bahcelievler站：15.01.1999
DTM-DTM-伊斯坦布爾博覽中心-阿塔圖爾克機場：20.12.2002年XNUMX月XNUMX日
第四階段汽車站-Kirazlı擴建和M4BYenikapı-Kirazlı工廠的開業：1
Yenikapı站開放：09.11.2014

商業信息

線長：21 Km。
站數：18
貨車數量：105
持續時間：35 Min。
營業時間：06.00 - 00.00
每日乘客人數：400.000乘客
每日航班數量：葉尼卡皮-阿塔圖爾克機場169探險/單程
航班頻率：6 Min。 （高峰時段）

車站結構

Yenikapı-Atatürk機場線上有1個車站，在這些車站進行M18A運營。 M1BYenikapı-Kirazlı運營由Yenikapı站和Otogar站共同建立。

6系統中的站，中間平台，側平台的11側，公交車站建在3軌道線和雙中間平台結構。

所有車站都設有室內休息區和135電梯以及65自動扶梯。

隧道/地鐵站（7件）：Yenikapı，Aksaray，Emniyet-Fatih，Topkapı-Ulubatlı，Bakırköy-İncirli，Bahçelievler，阿塔圖爾克機場，

高架橋站（3件）：Davutpaşa，Merter，DTM-伊斯坦布爾博覽中心

地鐵站（8件）：Bayrampaşa-Maltepe，Sağmalcılar，Kartaltepe-Kocatepe，汽車站，Terazidere，Zeytinburnu，Ataköy-Şirinevler，Yenibosna

積分

在Yenikapı站，M2Yenikapı-Hacıosman和Marmaray企業，
位於阿克薩賴（Aksaray），默特（Merter），澤伊特本（Zeytinburnu），巴赫利耶夫勒（Bahçelievler）和阿塔柯伊（Ataköy）的Metrobus企業-Şirinevler站，
T1Bağcılar在Aksaray和Zeytinburnu站- Kabataş 可以轉移到電車線。

YENİKAPI-CHERRY METRO LINE
站
基拉茲勒
Bagcilar廣場
Üçyüzlü
蜿蜒
Esenler
汽車站
科札德佩
Sağmalcılar
百瑞巴沙
Ulubatlı
安全
阿克薩賴
耶尼卡皮

M1B與Yenikapı和Otogar站一起使用M1A線路運營。 巴士站後，該線路從Esenler和Bağcılar廣場出發，與Kirazlı地區的M3Kirazlı-Olympic-Başakşehir地鐵線路相連。

開放日期

Stage 1 Aksaray-Kartaltepe：03.09.1989

第二階段汽車站-Zeytinburnu：2年31.01.1994月XNUMX日

第四階段汽車站-Kirazlı擴建和M4BYenikapı-Kirazlı工廠的開業：1

Yenikapı站開放：09.11.2014

商業信息

線長：14,17 Km。

站數：13

貨車數量：105

持續時間：25 Min。

營業時間：06.00 - 00.00

每日乘客人數：400.000乘客

每日航班的數量：Yenikapı-Kirazlı168單向一個方向

航班頻率：4 Min。 （高峰時段）

車站結構

1車站位於Yenikapı-KirazlıLine，M13B運營。

系統中的站點的8建立在中間平台上，4側面總線站建立在3軌道線和雙中心平台結構上。

所有車站都設有室內休息區和135電梯以及65自動扶梯。

隧道/地鐵站（8個單位）：Yenikapı，Aksaray，Emnieet-Fatih，Topkapı-Ulubatlı，Menderes，Üçyüzlü，BağcılarMeydan，KirazlıBağcılar

地上車站（5個單位）：Bayrampaşa-Maltepe，Sağmalcılar，Kartaltepe-Kocatepe，汽車站，Esenler

積分

在Yenikapı站，M2Yenikapı-Hacıosman和Marmaray企業，
在Aksaray和BağcılarMeydan車站，T1Bağcılar- Kabataş 電車線
在Kirazlı站，可以轉乘M3Kirazlı-奧林匹克-Başakşehir地鐵線。

YENIKAPI-HACIOSMAN METRO LINE
站
耶尼卡皮
Vezneciler
河口
Şişhane
塔克西姆
奧斯曼貝
希什利Mecidiyekoy酒店
Gayrettepe酒店
勒
xnumx.levent
工業區
seyrantepe
ITU-Ayazaga
阿塔圖爾克汽車工業
Darüşşafaka
Hacıosman

*想要從工業街區的車站轉乘的乘客的Seyrantepe方向！

在1992建設和耶尼卡皮開始放送Hacıosman第一階段之間的航線，9月16 2000年投入服務。 每日，服務320.000即使乘客的平均水平，預計從Seyrantepe季度工業廠房班車車站。

開放日期

基本投擲：19.08.1992
塔克西姆-希斯利隧道的統一：12.06.1994年XNUMX月XNUMX日
Şişli的合併-4. Levent隧道：8.07.1994
塔克西姆（Taksim）-希斯里（Jişli）和4. Levent隧道的合併：30.04.1995年XNUMX月XNUMX日
下載隧道：11.01.1999
開始試驗：25.03.1999
1.舞台Taksim-Levent開幕：16.09.2000
開放Levent和4. Levent之間的服務：24.10.2000
塔克西姆（Taksim）第二階段-Şihane和Levent第四階段-Atatürk汽車工業部開幕：2年4月31.01.2009日
Darüşşafaka站開放：02.09.2010
Seyrantepe站開放：11.11.2010
Hacıosman站啟動：29.04.2011
3。 開放階段Yenikapı擴展：15.02.2014
Vezneciler-伊斯坦布爾大學站開幕：16.03.2014年XNUMX月XNUMX日

商業信息

線長：23,49 Km。

站數：16

貨車數量：180

持續時間：31 Min。 在一個方向

營業時間：06.15 - 00.00

每日乘客人數：320.000乘客

每日航班數量：225遠征/單程

飛行頻率：葉尼卡皮至哈斯克曼之間的飛行時間為5分鐘。 （在高峰時段）

飛行頻率：塔克西姆至哈科斯曼之間2,5分鐘。 （在高峰時段）

飛行頻率：Sanayi Mahallesi-Seyrantepe Shuttle Expedition 9分鐘。 （在高峰時段）

航班總數：790

車站結構

Haliç站位於Haliç地鐵橋上。 除此之外，所有站都被構建為隧道/地下站。 在具有4個中間平台和10個側平台的系統中，Yenikapı站被構建為3條道路-2個中間平台，Sanayi Mahallesi站被構建為3條道路-3個側平台。

系統安全

這些方案是針對企業中可能出現的各種負面情況而準備的，並且已經準備好了關於這些方案的模擬並準備了解決方案計劃。 由於攝像機位於車站的所有區域，因此系統會不斷受到監控和控制。 此外，穿制服的保安人員提供控制。

該系統配備了最新技術的火災探測器和滅火系統。 在該系統的結構中使用的所有設備被選定並從耐高溫材料有毒氣體去除燃燒。 它根據任何場景排乘客在發生火災時安全進行測試和驗證煙氣控制放電系統的可靠性。

該生產線的信號，剪刀和車輛系統是全自動的，如果需要可以手動操作。

系統的能量供應來自兩個不同的點。 當兩個電路的擊穿的供給點，進入發電機所有列車殘留在隧道15秒鐘內被激活並能夠疏散乘客到達最近的車站。 如果電源中斷且發電機出現故障並失效; 照明和電子控制系統可由3小時的不間斷電源供電。

積分

在Yenikapı站，M1阿塔圖爾克機場，M1BKirazlı地鐵線和Marmaray工廠，
Vezneciler-在伊斯坦布爾大學站，T1Bağcılar- Kabataş 電車線
在Şişhane站，T2İstiklal街電車線和F2Karaköy-Beyoğlu歷史隧道線，
T2 Istiklal街電車線和F1在Taksim站 Kabataş 纜車，
在Şişli-Mecidiyeköy和Gayrettepe車站，到地鐵公司，
在M6地鐵線Levent站，
可以轉移到Sanayi Mahallesi站的Seyrantepe Shuttle Facility（通過切換到單獨的平台區域而無需更改系統）。

CHERRY-OLYMPIC-BASAKSEHIR METRO LINE
站
Metrokent
BaşakHouses
網站
直接聯繫Turgut
İkitelli行業
Istoc
mahmutbey
葉尼瑪哈爾區
基拉茲勒
ZiyaGökalp鄰里
奧林匹克

*前往ZiyaGökalp街區和奧林匹克機場的乘客必須從İkitelliSanayiStation換乘！

Kirazlı站和Başakşehir/ Metrokent站之間的線路建設始於2006。 從İkitelli工業站出發，提供前往奧林匹克站方向的班車服務。 甚至還有16站，長度約為11 km。 此外，奧林匹克校區還有倉庫和車間建築。

開放日期

隧道挖掘完工：3月2009
交付車輛：1月2010
車輛測試開始時間：12月2010
信號系統的調試：March 2012
推出試用計劃：6月2012
開通線：7 July 2013
激活奧運站：22十一月2013

商業信息

線長：15,9 Km
站數：11
汽車數量：80（帶20單位的4列車）
持續時間：20 Min。
營業時間：06.00 - 00.00
乘客容量：70.000乘客/小時
加速設計：120 Sn。
航班頻率：3 Min。 （高峰時段）

車站結構

這些車站有8米長的平台，可運行180列火車。 Mahmutbey Station的第三條道路允許停車。 奧林匹克站建有3個平台-2條線，3條中間平台和2條線，可在İkitelli工業站的大廳地板上轉移。 該線路的所有車站都被建造為隧道/地下車站。

奧林匹克校區內的車間和車廠區域建築面積約為70.000m²，設施的車輛容量為120。 帶有維護單元的車間建築包括一個10.000m²的室內區域。

線隧道是雙管的。 Kirazlı-Başakşehir/ Metrokent與İkitelliIndustry-Olympiad之間的TBM通過NATM方法開放。

系統安全

針對地鐵線路中可能出現的各種負面情況準備了場景，並為這些場景進行了模擬，並製定了解決方案計劃。 通過站內的攝像機，系統由統一的安全人員持續監控，控制和控制。

該系統採用最新技術製造，具有交互式（自動調節）消防安全系統。 該生產線的所有設備均選用耐高溫，無毒的無氣體材料。 它根據任何場景排乘客在發生火災時安全進行測試和驗證煙氣控制放電系統的可靠性。

線路和存儲區域的信號，剪刀和車輛系統是全自動的，如果需要可以手動操作。

系統的能量供應來自兩個不同的點。 無論是在饋電點的故障的情況下，進入到發生器和15第二放電乘客所有列車可能達到最近的車站。 如果沒有提供電源並且發電機被禁用; 照明系統和電子控制系統可通過不間斷電源供電，持續3小時。

積分

在Kirazlı站，可以轉乘M1BYenikapı-KirazlıLine。
在İkitelli工業站，可以在退出系統之前轉移到奧林匹克班車設施。

通過此次接送服務，客人可以從Başakşehir區前往Büyükİstanbul巴士總站和蘇爾。

伊斯坦布爾的城市鐵路系統地圖