在7月下旬我們提到喬爾盧發生因強降雨造成與軌道的損傷創建24人一次火車事故中去世後，工程師發現了TCDD液得到氣象監測任務。
CHP尼代副奧馬爾·法特希Gürer，TCDD發送指令給相關部門，天氣總工程師智能手機谷歌Play商店來設計他們想要從實踐和從WhatsApp的組批評給運輸說明，了解。 Gürer，梅茲DDY被貶為他不知道的東西。 隨著該機構的自由化，結構性問題就出現了。 有一個鐵路，了解那些正在上火車的人會讓DDY出現問題。 機構的分包商，如果你遵循節約的人，這是暫時的技術革新，如果他們認為危險的勞動，並克服與無力方法的問題是錯誤的。 同樣，該公司分為基礎設施和運輸。 首先，有必要放棄私有化的概念。 在我們國家實施以前在歐洲沒有嘗試過的做法會產生更多問題。 有些物品省錢。 最後一次火車事故反映了公司結構已經下降的情況。 事實上，剪刀說我沒有接受教育，這表明該機構的嚴峻形勢。 TCDD總經理，既前體高速鐵路列車在談論監視攝像機。 跟踪發生了什麼？ 對機械師說，從計量學麥克看天氣是悲劇性的。 它應該通過更新技術返回到外國直接投資的體制和結構世界。 或者我們在這個頭上遇到很多麻煩。 我們已經達到，機械師“我們的運行時間，而不是7,5 15小時，不聽，”他們說。 員工問題。 官官沒有想成為，工作時間和他們表達自己不是很開心的條件，“他說。
智能電話空調
衛生防護中心副奧馬爾·法特希Gürer，“TCDD在工作場所監事，對谷歌首席工程師玩智能手機上的商店應用進入氣象網站總局。 這將從現場氣象和天氣的應用程序，並“提醒”的線切割機械師任務段內的邊界天氣，他是考慮到要遵循說明書上下載。 也不得機構節能與倉庫主管人無縫，車間和倉庫的辦公室，將關於發送被要求提供信息，以便從WhatsApp的組和機械師的工作人員這些警告的最大措施的機械師，照顧考慮到說明其網站下的極端降雨“精選了一句，”他說。
應該提出公司身份
奧馬爾·法特希·古爾，“那TCDD應該看到問題回复到了舞台的企業形象和之前不放棄不自由化將無法徹底解決問題的事故。 我們的同胞失去了生命七月24，在去年十二月，又很顯然，在這次火車事故中喪生我國公民8 TCDD不幸的是必須從這次事故中吸取教訓，“他說。
初步定制
CHP尼代副Gürer奧馬爾·法特希，企業結構TCDD改變，並指出所帶來的事故和缺點，“機構應當恢復其身份。 由於缺乏人員，車站已關閉，一些車站在某些車站可以使用。 通過不招聘新人員減少了人員結構。 通過這種方式，人們認為費用會降低，這會對機構的運作產生負面影響。 具有相當的分包和服務外包完成了這個問題的公共性增長，部分病例xnumx'lik％的不能被帶到為主線旅客列車運行它也顯著。 土地的處置不考慮他們的需要。 政府正在試圖誇大TCDD正在做的事情並試圖讓它脫離視線。 再生，更多主流線路在九十一線運輸。 除了維持高速列車線路之外，沒有取得任何進展。 多年來一直使用的高速列車項目無法放下並付諸實踐。 甚至伊斯坦布爾 - 安卡拉高速列車線路甚至在航班繼續之前也已完成。 一開始火車撞車也在考慮之中。 伊斯坦布爾和安卡拉之間的20公里列車以及230在某個時刻的列車是道路投入使用的指標。 此外，多年來在不同地區運營的快速旅客列車，藍色列車和Raybulus航班在一些線路Ayrıca上被拆除。
成本高
衛生防護中心副奧馬爾·法特希Gürer，生產投資和項目的問題，指出有一些拋荒十億項目申請，“非規範的16年AKP政府，企業不知道該應用程序已造成極大的傷害到公眾。 在問題的外國直接投資徵收經驗豐富的投資項目的綜合變化，在成本逐年增加SOE位於帳戶法院的報告的情況。 此外，與該機構有關的案件數量的增加使該機構很成問題。 事實上，近兩千空住房和一些不同機構的拆遷是結構轉型的指示，即使在機構。 外國直接投資，票房官員，科長，道路軍士，調度員，倉庫主管的站經理在大多數站不再存在。 功能和身份作為名稱，但在撤離機構的情況下。
港口已經到了
衛生防護中心副奧馬爾·法特希Gürer，必須持續職業學校和由此乾燥的工作人員聲稱這將是一個錯誤，以使開發的應用程序，“在這裡鐵路職業安排的私有化甚至應該被引入到高中國家鐵路延伸到工程教育中的幾個大學是所有端口以外的機構海達帕薩的重要經營領域它也嚴重影響了該機構的收入。 有意思的是，梅爾辛港從新加坡轉移到公共機構。 新加坡，這個國有組織來自那裡，為什麼我們不能？或者他說。
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