為什麼MarmarayAyrılık噴泉站關閉

由於馬爾馬拉的整合、訊號和測試工作，Ayrılık Çeşmesi 站自 21 月 75 日起關閉。 全長 2018 公里的馬爾馬拉整合工程預計將於 XNUMX 年 XNUMX 月結束。 然而，安卡拉的火車事故延誤了馬爾馬拉的行程。 因為，就像發生事故的火車軌道一樣，這裡也沒有號誌燈！

Marmaray的Ayrılık噴泉站，Söğütlüçeşme-Gebze和 Halkalı21自1月份開始關閉，作為改善Kazlıçeşme郊區線項目範圍內的整合工作的一部分。 該線路將關閉一個半月，計劃在地方選舉前開放。 交通部運輸和基礎設施局基礎設施投資總局在關閉線前稱，31 12月2018宣布啟動航班。 但是，該線路未在預定日期開通。

'安卡拉'事故'回到'步驟''

顯示了安卡拉13 12月2018高速列車（YHT）事故歷史延遲的原因。 在事故中，列車被道路控制訓練師YHT截獲，3 9被擊斃。 火車相撞後缺乏信號系統是一個有爭議的問題。

報紙牆根據HacıBişkin的消息； 防彈少年團主席哈桑·貝克塔斯（HasanBektaş）說，馬爾馬里航班於31月XNUMX日無法開放的原因與這次事故有關，在整合工作中沒有發出信號，而交通運輸部也無法在沒有發出信號的情況下開通該航線。

Bektas，說如果試圖防止這種開行沒有信號，他們會說：“該項目的馬爾馬雷項目75公里。 在這個項目的2012中，只有Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşme被打開。 其他線路的建設仍在繼續。 他們將在12月的第一周開放這個地方。 道路建設結束了。 但信號尚未結束。 他們計劃在沒有信號的情況下啟動線路。 我們告訴他道路已經結束，但沒有信號系統，所以我們不應該打開這個地方。 在沒有信號的情況下運行火車存在巨大的缺點。 我們最近住在安卡拉。 在安卡拉發生火車事故後，他們無法在沒有信號的情況下開啟這條路。 這件事使他們退後一步。 鐵路項目總是犧牲政治。 31已於3月開始進行地方選舉。 如果他們在沒有無標記信號的情況下領先，他們將為謀殺做準備。 我們對此也做出了非常強烈的反應。 我們將盡一切努力使這條線不受影響。 但如果他們要在一個信號中成長，那就無話可說了.Ancak

“我們去火車站靠近公路”

Bektas說：“他們反對鐵路示範。”Söyleyen與信號和安全系統一起開放道路非常重要。 我們正密切關注這個問題。 如果道路在沒有信號的情況下打開，我們將在必要時提前乘坐火車，我們將不會打開這條路

乘客使用伊斯坦布爾大都會市的İETT巴士服務，在AyrılıkÇeşmesi和Üsküdar之間旅行。

乘客是什么生活？

關閉Marmaray的一部分也導致伊斯坦布爾人使用該線。 會長Bekir使用這條路去上班，每天早上一出，線關閉後，他解釋說住：“由於我們的途徑改為地鐵中斷，我們失去的時間。 難道技術不能如此先進，以至於地鐵不能關閉或用完工作時間嗎？ 人們正在使用公共交通工具，相互擠壓過時。 令人非常難過的是，這發生在伊斯坦布爾最重要的地區之一。伊斯坦布爾

將來到2018的末尾

基礎設施投資運輸和基礎設施總局，此前宣布31 March 2018作為生產線的結束日期。 1就我們關於Gere Gebze的問題發表了聲明Halkalı 提高通勤鐵路項目（馬爾馬雷）CR3合同是如此70水平，應順應歷史作出結束31最終的項目合同預計將完成，直到十二月2018和項目建設活動正在迅速進行，以完成在該日的建設性工作方面“。

發生了什麼？

從科尼亞安卡拉火車站日期十二月13 2018 06.30小時誰在動葉尼瑪哈爾區Marsandiz鄉鎮的高速火車站手動機車相撞事故造成的方向控制的道路發生。 3 9人員在事故中喪生，信號系統被揭示為一個人。 交通部長穆罕默德·卡希特·特漢，事件中，“信號系統不是鐵路系統必須解釋”，引發了爭議。 （來源： Gazeteduv是)