交通總體規劃將建立兩條新的鐵路系統線路，該規劃確定了布爾薩 2035 年的交通模式。
該項目計劃通過鐵路系統連接 Çalı、Görükle、Yunuseli、Otogar、Demirtaş 等許多地方，小巴和出租車將迎來許多創新。 該計劃將於今天提交議會批准。
東京都政府為了從根本上解決交通問題而製定的《2035 年交通總體規劃》的細節已經公佈。 它將提交給今天舉行的大都會市議會一月第二次會議，以供理事會成員批准。 該項目設想的目標包括減少對汽車的依賴、擴大快速、高容量的公共交通網絡、推廣非機動車交通、滿足通行需求、保護環境等，但該計劃是在收集大量數據後最終確定的。 。 有了新的交通模式，這也考慮到了未來就業面積將會增加的地區； 旨在通過降低主幹道的交通密度來克服鐵路系統運力不足等問題。
GORKLE、ÇALI 將乘坐地鐵……
根據對鐵路系統提出的新建議； 城市醫院-Emek-Arabayatağı路線將成為第一條線路，全長22.7公里，設有24個車站。 有了這條線； 將為計劃今年投入使用的城市醫院和計劃修建的高鐵站提供交通服務。 Görükle-Üniversite-Kestel 路線將構成第二條線路，全長 43 公里，設有 41 個車站。 該線路的終點站是 University，將延伸至 Görükle、Kızılcıklı 和 Başköy Sanayi。 第三條路線將構成 Çalı-Acemler-Gürsu 線，包括 Beşevler 小型工業區和從 Acemler 站出發的 Çalı 站。 該線路計劃設有 3 個車站，全長 28.8 公里，提供從 Beşevler、Çekirge、Cumhuriyet 大道以及從 Mesken 到 Gürsu 的交通。
114公里長線……
第 20.7 條線路全長 17 公里，設有 4 個車站，將構成 Çalı-Fatih Sultan Mehmet-Demirtaş 路線。 通過這條線路，尤努塞利 (Yunuseli)、城際巴士總站和德米爾塔什 (Demirtaş) 也將與鐵路系統相連。 根據規劃的鐵路系統模型； 到 2035 年，布爾薩每天將運送 114.4 萬人次 1 名乘客，線路長 322 公里。 從 HAT496 和 HAT1 線末端開始，將修建總計 2 公里的延長線。 18.9年後，現有輕軌線路上的車輛將改裝為地鐵車輛。 確保T2035線與市中心軌道交通系統的整合。
3 個主要換乘中心
除了鐵路系統外，2035 年計劃還包括使用橡膠輪胎的公共交通安排。 換乘中心規劃點將設有停車換乘停車場、換乘中心停車場、車站周邊停車場、自行車停車場、道路和智能自行車站。 根據這個; 3個主要換乘中心，客流密度高； 新兵將被部署在城市廣場和巴士總站周圍。 這裡將形成服務和商業功能、辦公商務中心和城市廣場。 除了主要的換乘中心外，還將在加爾、埃森特佩、大學、阿爾滕謝希爾和古爾蘇設立 5 個換乘中心。 此外，還有10個換乘點和37個停車換乘換乘區。
小巴將變得智能……
2035年計劃中還將針對小型客車製定激進的法規。 根據計劃，小巴將逐漸制度化，並改用智能卡系統。 小巴轉型出租車的同時，票價也會降低，電動汽車將脫穎而出。 將建立呼叫中心，並進行針對城市的出租車設計。 目前35.6公里的自行車道短期內將增至104公里，中長期增至238.6公里。 交通總體規劃還包括有關人行道和停車場的詳細信息。 （來源：Derya Demir – 事件)
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